Arreglar una junta de culata quemada

Reparar una junta de culata rota puede ser un trabajo enorme. Es un trabajo tan grande que muchas veces puede tener un costo prohibitivo desde el punto de vista del presupuesto o porque el vehículo no vale tanto como los costos del trabajo de reparación. Una junta de culata quemada también es el tipo de problema que, si continúa conduciendo con ella, puede causar más daños y aumentar las facturas de reparación.

La junta de la culata de su vehículo es la junta entre las 2 piezas más grandes de su motor, la culata y el bloque del motor. El bloque del motor contiene el cigüeñal y los pistones y la culata contiene el tren de válvulas. Cuando estas dos piezas se atornillan juntas, forman la cámara de combustión sobre el pistón. También hay conductos de aceite y refrigerante que viajan entre la culata y el bloque del motor a través de la junta de la culata.

La junta de culata es responsable de sellar todos estos conductos de refrigeración y aceite, así como la cámara de combustión, para asegurarse de que el aceite permanezca en el sistema de lubricación, el agua permanezca en el sistema de refrigeración y los gases de combustión permanezcan en el cilindro sobre el pistón.

Una junta de culata quemada es simplemente una junta de culata que ha comenzado a permitir que uno o más de estos fluidos o gases entren en un espacio en el que no deberían estar. La cámara de combustión es donde los gradientes de temperatura son los más extremos y las presiones son las más altas, por lo que la mayoría de las veces, aquí es donde se formará una fuga.

Notará que tiene una junta de culata quemada en su vehículo debido a las consecuencias de que el refrigerante, el aceite o los gases de combustión estén en el lugar equivocado. Es posible que vea burbujas en el radiador o en el depósito de refrigerante a medida que los gases de combustión se filtran en el sistema de refrigeración. También puede notar humo blanco en el tubo de escape a medida que el refrigerante se filtra en la cámara de combustión y se quema. Por último, puede encontrar una sustancia lechosa blanca en su aceite a medida que el refrigerante se filtra en su sistema de lubricación.

Si nota alguno de estos síntomas o sospecha que tiene una junta de culata quemada, puede verificar con seguridad utilizando algunos métodos diferentes. En primer lugar, algunas tiendas de autopartes venden niños de prueba que pueden verificar químicamente los gases de combustión en el refrigerante de su motor, lo que confirmaría que tiene una junta de cabeza quemada. También puede intentar verificar la compresión en los cilindros de su automóvil. Si encuentra un cilindro con muy baja compresión, podría indicar que tiene una fuga en la junta de la cabeza en ese cilindro, pero también puede indicar que tiene anillos de pistón defectuosos en ese cilindro. Por último, si tiene todos los síntomas enumerados anteriormente al mismo tiempo, es una apuesta bastante segura que tiene una junta de cabeza quemada.

Reemplazar una junta de culata quemada es un trabajo muy difícil porque tiene que separar la culata del bloque del motor. Este paso en sí mismo no lleva mucho tiempo, pero para llegar allí, requiere la eliminación de muchos otros componentes. Tienes que quitar cosas como el colector de admisión y escape, el alternador y la bomba de dirección asistida, cualquier cableado que vaya hacia o a través de la culata, las líneas de combustible y, a veces, la correa o la cadena de tiempo. Además, si no reinstala todo a la perfección, puede causar daños catastróficos a su motor rápidamente.

¡La buena noticia es que hay una manera de arreglar la junta de culata rota sin todo el trabajo y sin siquiera quitar la junta vieja! El sellador de juntas de culata Pour-N-Go puede sellar la fuga en la junta de culata rápida y fácilmente sin quitar la junta de culata anterior. El sellador de juntas de culata Pour-N-Go es un agente de sellado químico que formará una soldadura química en la fuga manteniendo separados el refrigerante y la cámara de combustión.

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