8 Síntomas de fugas en el múltiple de admisión (y costo de reemplazo)

Los componentes de un motor tienen juntas que se colocan entre ellos antes de ensamblarlos. Estas juntas actúan como un sello entre los componentes para que puedan hacer su trabajo correctamente. Descubrirá que las juntas generalmente están hechas de metal, caucho, papel o los tres combinados.

De todas las juntas del motor, la junta del colector de admisión es una de las más importantes. Si esta junta en particular comenzara a tener fugas, significaría problemas para su vehículo al alterar el delicado equilibrio de aire y combustible, lo que provocaría una disminución en la potencia, la aceleración y el ahorro de combustible.

Cuando ocurre una fuga, querrá reconocer los síntomas desde el principio para poder abordar el problema antes de que provoque problemas más graves y reparaciones costosas.

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Pero primero, debe aprovechar la oportunidad de aprender cómo funciona la junta del múltiple de admisión antes de comenzar a diagnosticar para que no confunda los síntomas a continuación con otro problema que pueda tener el vehículo.

¿Qué es una junta de colector de admisión?

Las juntas del múltiple de admisión se encuentran entre la culata y el múltiple de admisión. Su objetivo principal es evitar fugas de refrigerante, aceite o aire.

Debido a la constante expansión y contracción de los cambios de temperatura, la contaminación del refrigerante y el aceite, y el constante flujo de aire de admisión, las juntas del colector de admisión pueden romperse lentamente y eventualmente llegar al punto en que se deterioran lo suficiente como para causar una fuga.

Si se produce una fuga, se debe reemplazar la junta lo antes posible para evitar posibles daños al motor o que se quede varado.

Ver también: ¿Aceite en su colector de admisión? (Esto es lo que significa)

Los 8 síntomas principales de fugas en el colector de admisión

#1 – Fuga de refrigerante del motor

El refrigerante del motor está sellado por una junta del múltiple de admisión en el motor. Si se llegara a dañar el sello, todo el refrigerante presurizado que está reteniendo puede filtrarse a través de él.

Muchas veces, el refrigerante tendrá residuos y suciedad en su interior, lo que creará aún más problemas. Si los desechos son lo suficientemente gruesos, causarán más desgaste en las superficies. No solo eso, el refrigerante con fugas también hará que el aire del exterior ingrese al motor a través del sello.

Siempre que haya oxígeno presente, aumentará drásticamente la cantidad de corrosión que se forma. Esto causará aún más daño a la superficie.

Ver también: Síntomas de un sensor de temperatura del refrigerante defectuoso

#2 – Motor sobrecalentado

Cuando el refrigerante continúa goteando, eventualmente hará que el motor se sobrecaliente. Pero en algunas circunstancias, el motor aún puede sobrecalentarse incluso si el refrigerante no parece tener fugas. A veces, el refrigerante se escapará de la junta del colector de admisión e irá directamente al colector de admisión, lo que hará que el motor se sobrecaliente.

En el exterior, no vería ningún signo de esta fuga. La única manera de saberlo es cuando el motor comienza a sobrecalentarse y el indicador de temperatura en su tablero sube a un nivel alto. Luego puede investigar y determinar si este es el problema. Si es así, arréglenlo en un taller mecánico de inmediato.

#3 – Fallas de encendido del motor

Los fallos de encendido del motor pueden ser un problema frustrante, ya que se pueden atribuir a una variedad de causas, y un múltiple de admisión con fugas puede ser una de ellas.

Cuando un motor falla debido a una fuga en el múltiple de admisión, significa que el aire adicional que ingresa a la cámara de combustión está interfiriendo con el proceso de combustión. Esta interrupción conduce a una quema de combustible irregular e incompleta, lo que hace que el motor falle. Estos fallos de encendido pueden manifestarse como chisporroteos o sensaciones de tropiezo mientras se conduce.

#4 – Ralentí irregular

Cuando hay una fuga en el colector de admisión, puede entrar aire no contabilizado en el sistema, interrumpiendo la proporción adecuada de aire y combustible necesaria para el buen funcionamiento del motor. Como resultado, puede experimentar fluctuaciones en las RPM (revoluciones por minuto) y un rendimiento desigual a velocidad de ralentí.

Además, puede sentir vibraciones o escuchar sonidos inusuales provenientes del compartimento del motor cuando existe un ralentí irregular.

#5 – El motor falla

Un motor de automóvil que falla es un problema preocupante para cualquier propietario de automóvil. No solo son vergonzosos, sino que también plantean preguntas sobre posibles problemas subyacentes. Al igual que con los fallos de encendido y el ralentí irregular, la culpa es una interrupción o un escape de la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión debido a una fuga en el colector de admisión.

Esta interrupción puede conducir a una combustión errática, lo que resulta en un fuego contraproducente. Estos ruidos pueden manifestarse como estallidos o incluso pequeñas explosiones provenientes del área del motor.

#6 – Aceleración pobre

Cuando hay una fuga en el colector de admisión, el aire puede escapar antes de llegar a la cámara de combustión, lo que provoca una disminución en la cantidad de aire disponible para la combustión.

Esta disminución en el suministro de aire puede resultar en una disminución en la potencia y aceleración del motor. El motor puede tener dificultades para alcanzar velocidades más altas o puede tardar más en alcanzar la velocidad. Además, el motor puede sentirse lento o no responde al acelerar, incluso cuando se presiona el pedal del acelerador.

#7 – Reducción en Millaje de Gas

Por otro lado, si ingresa demasiado aire a la cámara de combustión debido a una fuga en el colector de admisión, el ECM del automóvil intentará compensar enviando más combustible del necesario. Esto dará como resultado que el vehículo funcione rico y que tengas que gastar más dinero en la bomba.

#8 – Estancamiento

Con un desequilibrio en la mezcla de aire y combustible, su vehículo puede detenerse inesperadamente mientras conduce. Si bien en la mayoría de los casos debería poder volver a arrancar el motor, no obstante, puede convertirse en una situación peligrosa y es importante no entrar en pánico si esto ocurre.

Costo de reemplazo de la junta del colector de admisión

La junta del colector de admisión es quizás la junta más cara de un automóvil debido a su requisito de durabilidad y su forma única. Es probable que una nueva junta de repuesto te cueste entre € 50 y € 120, lo que no suena tan mal.

Pero la parte costosa será el trabajo necesario para reemplazarlo, ya que no es fácil llegar a él. Debido a que el reemplazo suele demorar de 2 a 3 horas, el costo de mano de obra para reemplazar una junta del colector de admisión le costará alrededor de € 250 a € 500. Este número podría incluso ser mayor para los autos deportivos y los vehículos de lujo.

En total, en promedio, puede esperar pagar alrededor de € 300 a € 620 por el costo total de un reemplazo de la junta del colector de admisión.

Lea también: Costo de reemplazo de la junta del cárter de aceite

Causas de fugas en el múltiple de admisión

Junta dañada

La junta que sella el colector de admisión puede desgastarse, agrietarse o dañarse con el tiempo. Esto puede provocar fugas de aire o refrigerante, lo que puede causar varios problemas, como el mencionado anteriormente. Los fabricantes de automóviles no suelen tener un programa de reemplazo de las juntas del colector de admisión, por lo que generalmente solo se reemplazan después de que se desarrolla una fuga.

Múltiple de admisión agrietado

Un colector de admisión agrietado es otra causa común de fugas. Cuando el colector de admisión tiene una grieta o un agujero, puede entrar más aire en la cámara de combustión, lo que genera problemas relacionados con la relación aire/combustible, como fallos de encendido. Conducir continuamente con un colector de admisión agrietado puede generar problemas más importantes, por lo que es importante repararlo tan pronto como note algún síntoma.

Componentes sueltos

Los componentes sueltos o desconectados también pueden causar fugas en el múltiple de admisión. Si los pernos que sujetan el colector de admisión se aflojan o las mangueras de vacío se desconectan o dañan, el aire puede filtrarse en el sistema. Verifique y apriete regularmente cualquier componente suelto y reemplace las mangueras dañadas para evitar fugas y garantizar el funcionamiento adecuado del motor.

Solución de problemas de una fuga en el múltiple de admisión

Si los motores tienen culatas de cilindros de aluminio, puede esperar que haya corrosión cerca de los puertos del refrigerante. El cordón de sellado de la junta del múltiple de admisión tiene plástico debajo que también puede comerse.

Si ve esto, significa que el sello no aguantará y será susceptible a fugas. Como resultado, la junta no sería la causa de la fuga en este caso.

Los mecánicos novatos no deben intentar probar una fuga en el colector de admisión y, en la mayoría de los casos, debe dejar que un profesional lo maneje. Dicho esto, aquí están los procesos generales.

Prueba de fugas de refrigerante

Si hay una fuga de refrigerante en el exterior de la junta, puede verlo con sus propios ojos. Pero si hay fugas internas que hacen que el refrigerante fluya hacia el aceite o la cámara de combustión, entonces no podrá detectarlas tan fácilmente.

Lo que querrá hacer es darle a su sistema una inspección completa. Comience por revisar el aceite en busca de signos de formación de espuma u otros tipos de contaminación. También debe obtener los códigos para saber exactamente con qué está tratando.

Si los códigos se relacionan con el sensor de oxígeno o eficiencia, significa que el refrigerante ha entrado en la cámara de combustión. Dado que los fosfatos se encuentran en el refrigerante, junto con otros productos químicos, esto dañará el convertidor catalítico y el sensor de oxígeno.

Si tiene un motor V8 o V6, puede usar los códigos para averiguar qué banco tiene la fuga. Cualquier fuga grande que haya en el corredor puede darte un código de fallo de encendido. Si experimenta este problema durante largos períodos de tiempo, saque todas las bujías de su vehículo.

Vea si los electrodos tienen algún depósito blanco calcáreo porque estas son las marcas que el refrigerante dejará en ellos. Seguir estas técnicas lo ayudará a determinar de dónde proviene la fuga y si es necesario realizar más pruebas, como verificaciones de fugas o de compresión.

DTC relacionados: código P2004, código P2006

Pruebas de fugas de aire

Puede ocurrir un problema de ajuste de combustible si el múltiple de admisión tiene la más mínima fuga de vacío. Si solo usa sus ojos y oídos para encontrar la fuga, llevará mucho tiempo.

Cada vez que el aire se fuga a través del colector de admisión, hará que el aire sea succionado en lugar de expulsado. Lo que sea que haya en el aire que se aspira comprometerá la mezcla de combustible y aire, lo que afectará el sistema de emisiones y el sistema del motor.

Si tiene una máquina de humo, se pueden diagnosticar múltiples fugas en menos tiempo. Esta máquina hace esto permitiendo que el múltiple de admisión se presurice mientras coloca vapor y humo en el sistema. Entonces, si realmente existe una fuga, se extraerá humo.

Encuentre un puerto de vacío y conecte la máquina de humo como si tuviera el servofreno conectado a la línea de suministro. Asegúrese de tener el tapón del tamaño correcto cuando bloquee el cuerpo del acelerador. También querrá bloquear el sistema PCV.

Si sale humo del sistema PCV o del filtro de aceite y el motor no falla, probablemente signifique que hay una grieta o una fuga debajo del colector de admisión. También puede significar que los sellos o las guías de la válvula están demasiado desgastados.

¿Es seguro conducir con un colector de admisión con fugas?

Si bien es posible conducir una distancia corta, no se recomienda a largo plazo. Las fugas en el colector de admisión pueden causar problemas de rendimiento, como fallos de encendido y reducción de la potencia y la eficiencia del combustible. Pero lo que es más importante, también pueden alterar el sistema de refrigeración, lo que podría provocar un sobrecalentamiento y daños en el motor.

Si nota fugas de refrigerante o juntas dañadas, lo mejor es que un mecánico profesional inspeccione y solucione el problema lo antes posible.

Propietario en Car Treatments

Mark es un técnico automotriz veterano que ha perfeccionado sus habilidades con más de 19 años de servicio trabajando en varios talleres independientes. Si bien su especialidad son Ford y Mazda, disfruta trabajar en prácticamente cualquier vehículo (excepto un Nissan 300ZX).

Es conocido por su atención a los detalles y sus habilidades para resolver problemas, y disfruta encontrar soluciones listas para usar cuando la situación lo requiere.

Cuando no está solucionando problemas con los autos de los clientes, lo más probable es que lo encuentres trabajando en su proyecto actual (’96 Bronco) o cocinando comida italiana para su familia.

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