8 ruidos comunes que hace tu auto y cómo solucionarlos

Cuando su automóvil comienza a desarrollar un problema, a menudo la primera señal será un sonido desconocido que escuchará mientras conduce. Esta es la forma en que su automóvil se comunicará con usted y le indicará que algo anda mal.

Para evitar facturas de reparaciones mayores, es mejor si sabe lo que significa cada sonido para que pueda solucionar el problema. Ahora, si no eres mecánico, todos los sonidos pueden sonar igual. Pero casi todas las partes del vehículo emiten un sonido diferente cuando están a punto de fallar.

Por lo tanto, si está conduciendo por la carretera y escucha sonidos de rechinar, chasquidos, chillidos, chasquidos, gemidos y traqueteos provenientes de su automóvil, es mejor que sepa lo que está sucediendo. Aquí hay 8 ruidos comunes que hace su automóvil y cómo solucionarlos:

8 ruidos comunes que hace tu auto y cómo solucionarlos

Hay muchos sonidos que un automóvil puede hacer cuando algunas partes comienzan a fallar o ya han fallado. Puede notar algunos ruidos que el automóvil está haciendo ahora y no los estaba haciendo ayer. Cada ruido está relacionado con un mal funcionamiento diferente.

Investigué un poco en línea y encontré los 8 ruidos más comunes que hace su automóvil y cómo solucionarlos:

1. Sonido chirriante o chirriante proveniente de las ruedas

Si escucha chirridos o chirridos provenientes de las ruedas, lo más probable es que las pastillas de freno estén desgastadas y que haya contacto de metal con metal. La mayoría de las pastillas de freno están diseñadas con un pequeño indicador integrado que chirría cuando las pastillas se están agotando y necesitan ser reemplazadas.

Si el material de la pastilla de freno se desgasta por completo, el respaldo de metal rozará los rotores de freno y hará un ruido muy fuerte. Existe una buena posibilidad de que los rotores de freno se dañen si las pastillas de freno no se reemplazan a tiempo. En este punto, deberá quitar las ruedas e inspeccionar visualmente las pastillas de freno y los rotores de freno y reemplazarlos si es necesario.

2. Chirridos o chirridos provenientes del compartimiento del motor

Si escucha un chirrido o chirrido constante o simplemente cuando enciende el automóvil a primera hora de la mañana, lo más probable es que tenga un cinturón suelto o desgastado.

Muchas de las cosas en su motor, como el alternador, la bomba de dirección asistida, el compresor y más, son accionadas por correas. Todos estos componentes son impulsados ​​por una correa llamada correa serpentina. A veces, los componentes individuales como el alternador tendrán su propia correa. Cuando ese cinturón envejece, chirría, se agrieta o se engrasa, comienza a deslizarse y ahí es donde se escuchará ese chirrido o chirrido.

Entonces, si su automóvil tiene múltiples cinturones de accesorios y tiene problemas para determinar cuál es, una cosa que podría ayudarlo es encender el automóvil cuando normalmente hace un sonido y luego jugar con el volante. A ver si cambia el sonido. Si lo hace ir o venir, podría tener algo que ver con la correa de la bomba de la dirección asistida.

Además, puedes jugar con el aire acondicionado. Apáguelo y enciéndalo y vea si eso cambia el ruido. Si lo hace, podría ser el cinturón asociado con su compresor de CA.

Básicamente, lo que quieres hacer es abrir el capó e inspeccionar visualmente los cinturones. Revise cada correa y busque grietas u otros daños. Además, gire las correas y revise las nervaduras en el lado interior de la correa. Realmente no debería poder girar el cinturón 90 grados fácilmente. Si logras hacerlo, entonces tu cinturón está demasiado flojo.

3. Ruido de gemido o gemido al girar el volante

Si escucha un gemido o un silbido proveniente de debajo del capó cuando gira el volante, podría deberse a un bajo nivel de líquido de dirección asistida o a una fuga de aire en algún lugar del sistema de dirección asistida.

Para verificar que tiene problemas con el sistema de dirección asistida, verifíquelo. Abra el capó y busque el depósito de líquido de dirección asistida. Algunos de los depósitos tendrán un nivel escrito en el costado y otros tendrán una varilla medidora. De todos modos, verifique el nivel del líquido de la dirección asistida y agregue más si es necesario.

Otro problema que puede causar el ruido de gemidos o gemidos a pesar de que el nivel de líquido está bien, es la entrada de aire en el sistema de dirección asistida. Mientras el automóvil está en marcha, se producirán muchas burbujas dentro del depósito. De hecho, puede hacer funcionar el automóvil y abrir la tapa y buscar burbujas. Si deja que estos problemas continúen por mucho tiempo, terminará dañando permanentemente la bomba de dirección asistida. Tendrá que reemplazar la bomba para arreglar el ruido.

4. Gruñidos o ruidos sordos al conducir por la carretera

Si escucha un gruñido o un sonido retumbante cuando conduce rápido en la carretera y el ruido se vuelve más fuerte cuanto más rápido va, el problema podría ser los cojinetes de las ruedas desgastados o las llantas desgastadas.

Este sonido retumbante de alta velocidad con los neumáticos y los cojinetes es probablemente uno de los más difíciles de diagnosticar. Un par de pequeños trucos que pueden ayudarte a diagnosticar el problema son poner tu auto en una buena carretera y comenzar a acelerar. Luego, cambie a neutral y vea si el sonido desaparece. Si desaparece, es posible que tenga un problema con la transmisión.

Si el ruido sigue presente, el problema debe ser algo con sus ruedas. A menudo es el propio neumático o los rodamientos de las ruedas. El cojinete de la rueda no es nada que realmente puedas ver. Es algo que solo puedes escuchar realmente. Lo único que puede intentar hacer es moverse de lado a lado mientras conduce por la carretera y ver si el sonido cambia de lado.

Cuando se trata de revisar sus llantas, es mucho más fácil. Puede inspeccionar visualmente los neumáticos y ver si están desgastados, abultados o mal inflados.

5. Sonido de clic proveniente de debajo del automóvil al girar a la izquierda o a la derecha

Si escucha un chasquido proveniente de debajo de la parte delantera del automóvil cuando está haciendo un giro brusco a la izquierda o a la derecha, es que su eje CV está fallando.

También puede experimentar sacudidas o vibraciones en el volante a medida que acelera y la vibración se detiene tan pronto como suelta el acelerador. Un eje CV es un eje de acero que conecta su caja de cambios y sus ruedas. Tiene una junta en cada extremo cubierta con una bota de goma. La mayoría de los vehículos tendrán un eje CV a cada lado en la parte delantera. Algunos autos incluso tienen un eje CV en la parte trasera.

Para ver si su eje CV está fallando, deberá meterse debajo del vehículo. Inspeccione las botas de goma y busque grietas u otros daños visibles. Se supone que las botas deben estar llenas de grasa para lubricar la junta. Lo que suele pasar es que envejecen y se agrietan. La grasa sale y la suciedad entra y destruye la junta, por eso escuchas el chasquido.

6. Sonidos de cloqueo al conducir por carreteras en mal estado o sobre baches

Si escucha sonidos de cloqueo cuando conduce sobre caminos en mal estado o sobre baches, podría deberse a que las piezas de la suspensión están defectuosas, pero por lo general, es solo que los enlaces estabilizadores están descompuestos.

En mi experiencia, los enlaces estabilizadores son uno de los culpables más comunes del ruido de la suspensión. Son realmente fáciles de diagnosticar y baratos de arreglar. En la mayoría de los vehículos, podrá inspeccionar los enlaces estabilizadores sin quitar la rueda.

Un enlace estabilizador es una barra vertical que se conecta a sus amortiguadores. El enlace estabilizador tiene una junta en cada extremo con una funda de goma llena de grasa. Cuando inspeccione el enlace del estabilizador, busque cualquier daño en la funda de goma que pueda haber dejado escapar la grasa. Además, intente girar el enlace del estabilizador hacia la izquierda y hacia la derecha. Si un enlace estabilizador es nuevo, no podrá girarlo ni un poco. Si está girando demasiado fácil, es hora de cambiar sus enlaces estabilizadores.

7. Sonido de zumbido o traqueteo a ciertas velocidades o RPM

Si escucha un zumbido o traqueteo a ciertas velocidades o RPM, el problema que causa ese sonido es un protector de escape dañado. Los diferentes elementos del sistema de escape, como el colector de escape, el convertidor catalítico y el silenciador, están protegidos por delgados escudos metálicos.

Estos protectores de escape pueden dañarse fácilmente con rocas, óxido o doblarse por mal estacionamiento. Cuando se daña un escudo de escape, comienzan a hacer zumbidos muy fuertes a ciertas velocidades o RPM. Por ejemplo, cuando lleva su motor a 1500 RPM, puede escuchar un zumbido debajo de su consola o debajo del capó.

La mejor manera de identificar de dónde proviene el zumbido es meterse debajo del vehículo e intentar reproducir el sonido cuando el motor está apagado. Espere hasta que todo se haya enfriado bien y trace los tubos de escape debajo del automóvil. Revise todos los protectores de escape que se pueden encontrar alrededor de los tubos de escape, el convertidor catalítico y el silenciador.

Muchas veces las rocas se interponen entre el protector de escape y la parte real y hacen que vibre. A veces, los accesorios se oxidan y se deshacen y golpean contra las piezas de escape. Solo hurga en todo e intenta replicar el zumbido.

8. Coche corriendo fuerte sonando como un hotrod

Si su automóvil funciona fuerte y suena como un hotrod, significa que tiene una fuga de escape. El escape está destinado a pasar de su motor a través del silenciador para silenciarlo. Si hay un agujero y se permite que el escape escape antes que el silenciador, ahí es donde escuchará un ruido muy fuerte. Cuanto más grande sea el agujero, más fuerte será el ruido. A veces, el agujero puede ser tan grande que olerá los gases de escape dentro de la cabina.

Las fugas de escape pueden ser causadas por algunas cosas diferentes. La causa más común de una fuga de escape es el óxido en el tubo de escape o en el silenciador. El óxido carcome el metal y hace un agujero que permite que el escape salga del sistema antes que el silenciador.

Entonces, lo que quieres hacer es encender el motor y quedarte afuera. Vea si puede obtener la vecindad general de donde proviene el sonido. Luego, apague el motor y deje que se enfríe. Arrástrese debajo del vehículo para averiguar de dónde proviene específicamente esa fuga.

Esos fueron los 8 ruidos comunes que hace tu auto y cómo solucionarlos. Háganos saber si este artículo le ha ayudado de alguna manera.