5 síntomas de una biela doblada (y qué la causa)

Una biela defectuosa es una de las formas más catastróficas de falla del motor. Esta falla se conoce comúnmente como «barra arrojada» o «arrojar una barra».

Cuando falla una biela, existe una gran posibilidad de que el pistón o la biela atraviesen el bloque del motor a una velocidad muy alta, dañando cualquier cosa a su paso.

¿Qué son las bielas?

Las bielas son el vínculo entre cada pistón y el cigüeñal en un motor de combustión interna. A medida que el cigüeñal gira, los pistones se mueven hacia adelante y hacia atrás muy rápidamente, sometiendo las bielas a inmensas fuerzas de tracción.

Las bielas tienen cojinetes que se colocan entre la biela y el cigüeñal. Estos cojinetes están lubricados y evitan el contacto de metal con metal cuando gira el cigüeñal.

Asimismo, hay un pasador que conecta el pistón a la parte superior de la biela. Este pasador se llama pasador de muñeca, pasador de pistón o pasador de pistón.

Principales síntomas de una varilla doblada

Una biela debe ser fuerte y duradera para que el motor sobreviva. Si es demasiado débil para soportar la carga de la combustión, las fuerzas de tracción extremas en la biela pueden doblarla o incluso romperla.

Esto sería algo muy malo para el motor porque no habría más carreras de admisión, carreras de escape, carreras de compresión o carreras de potencia.

En cuanto al conductor, podrá notar cuándo esto ocurre porque habrá algunos síntomas muy notables presentes. Estos son algunos de los síntomas más comunes que indican una falla de la biela.

1) baja compresión

Si la biela está ligeramente doblada, es posible que pueda conducir sin demasiado problema. Sin embargo, el cilindro con la varilla doblada probablemente tendrá una compresión menor que los demás.

Si le preocupa la posibilidad de una varilla doblada, puede comenzar con una prueba de compresión. Si sus números de compresión están dentro de aproximadamente un 10% entre sí en todos los cilindros, sus varillas probablemente estén bien.

Tenga en cuenta que puede experimentar una compresión baja por varias razones. Después de una prueba de compresión insatisfactoria, considere realizar una prueba de fugas para ayudarlo a reducir las posibilidades.

2) Sonidos de detonación del motor (golpe de varilla)

Cuando su motor está encendido y funcionando, es posible que escuche un golpeteo proveniente de él. Este será un sonido de golpe repetido que se vuelve más rápido a medida que aumenta la velocidad del motor. Esto se conoce coloquialmente como «golpe de barra».

Los sonidos pueden desaparecer después de un rato, una vez que el aceite tenga la oportunidad de circular a través de los componentes del motor y lubricarlos.

3) Baja presión de aceite o aceite

Si tiene una biela defectuosa o defectuosa, su motor probablemente perderá una gran cantidad de aceite muy repentinamente, lo que tendría efectos devastadores en la presión de aceite de su motor.

Puede haber un medidor de presión de aceite en su motor que le dirá cuando tiene baja presión de aceite. Es probable que tenga una luz de advertencia en su tablero que también se lo diga.

Si tiene baja presión de aceite, significa que el aceite no circula bien por el motor. Esto podría provocar un sobrecalentamiento del motor si el problema no se resuelve rápidamente, y experimentará un desgaste drástico mayor en el motor porque no se lubricará correctamente.

4) Varilla visiblemente doblada o dañada

Si sospecha que tiene una biela doblada o dañada, basándose en los otros síntomas que pueden estar presentes, entonces debe inspeccionar visualmente la biela usted mismo para ver cuál es su estado.

Esto requeriría que se desmontara el motor, que es un trabajo que solo debe hacer un mecánico experimentado.

5) Motor incautado

Es probable que una barra arrojada se detenga y atasque todo el motor. Sabrá que el motor está atascado porque no puede girarlo a mano (usando una llave en el perno de la polea del cigüeñal). Incluso un motor que no arranca o no arranca debe girar a mano de esta manera.

Lo más probable es que si lanzaras una caña, lo sabrás. Una barra arrojada a menudo va acompañada de un fuerte golpe y el metal sale volando del compartimento del motor. Es posible que observe un gran charco de aceite debajo del automóvil e incluso un gran agujero en el bloque después de que esto suceda.

Causas de la falla de la biela

1) Motor ahogado

A diferencia del aire, los líquidos no son realmente comprimibles. Si el motor está hidrolizado (es decir, lleno de líquido en lugar de solo aire), corre el riesgo de doblar las bielas cuando arranca el vehículo. Tendrá que desaguar el motor antes de poder arrancar el automóvil con normalidad.

2) Preencendido o detonación

Pre-ignición y detonación son términos para la combustión anormal de la mezcla de aire y combustible dentro de la cámara de combustión. El combustible puede quemarse prematuramente debido a una variedad de razones: acumulación de carbono, tiempo de encendido demasiado avanzado o combustible en funcionamiento con un octanaje demasiado bajo para el vehículo.

Los grandes eventos de preencendido o detonación provocan presiones masivas en los cilindros, a veces más de las que se diseñaron para el motor. Exceder en gran medida las presiones esperadas de los cilindros de esta manera podría causar una falla catastrófica del motor.

3) Mala gestión del motor

Si está utilizando piezas de motor del mercado de accesorios, es probable que tenga un sintonizador que programe su ECU. Si esta melodía es demasiado agresiva para sus condiciones de carrera o si empuja el motor demasiado lejos, puede terminar tirando una caña.

La mayoría de los vehículos requieren una melodía cuando se instalan ciertos pernos en las piezas, como una entrada, un escape, un controlador de impulso o un turbo más grande. Conducir el automóvil con fuerza antes de que se haya ajustado el motor para tener en cuenta el nuevo hardware podría romper algo bastante caro, incluida una biela.

4) Acelerar demasiado el motor

A medida que acelera el motor, las fuerzas ejercidas sobre las bielas aumentan porque los pistones se mueven más rápido. Si acelera el motor más de lo que fue diseñado para manejar, probablemente estará considerando comprar un motor nuevo.

La mayoría de los motores evitan que acelere demasiado el motor y reducirán el combustible cuando se encuentre en la línea roja o justo por encima de ella. La forma más fácil de acelerar demasiado el motor es con una transmisión manual.

Si cambia a una marcha demasiado baja para la velocidad a la que viaja, disparará las RPM y su motor no podrá mantener el ritmo. Esto se conoce como “cambio de dinero”, porque este tipo de cambio perdido termina siendo muy caro.

5) Modificaciones del motor

Muchas bielas de fábrica se hacen más delgadas de lo que solían ser en vehículos más antiguos. Esto se hace en nombre de la eficiencia y el ahorro de costes. Las varillas más delgadas no representan un problema en los niveles de potencia de stock, pero las varillas de stock no siempre son suficientes si estás tratando de generar mucha más potencia.

Si está tratando de construir su automóvil para que vaya más rápido, asegúrese de investigar mucho en foros para su vehículo específico para ver cuál es la ruta de construcción típica para el nivel de potencia que espera lograr.