¿Puede el aire en las líneas de freno causar pulsaciones? (¡Contestada!)

Si llevas un tiempo conduciendo, es posible que hayas experimentado algo extraño al frenar. Presiona el pedal del freno y siente una pulsación en el pedal o en el volante. Inmediatamente piensas, ¿puede el aire en las líneas de freno causar pulsaciones?

En esta publicación de blog, discutiremos qué puede causar que las líneas de freno latan y cómo puede solucionar el problema.

Punto clave

  • La pulsación del freno es cuando pisa los frenos y siente que el pedal del freno está pulsando, moviéndose hacia arriba y hacia abajo.
  • El aire en las líneas de los frenos puede reducir la potencia de frenado, aumentar la distancia de frenado o completar la capacidad de frenado, pero no la pulsación del freno.
  • El aire en las líneas de freno no puede salir por sí solo.
  • El aire puede ingresar al cilindro maestro del freno y causar un freno esponjoso.

¿Qué es la pulsación del freno?

La pulsación de los frenos es algo que generalmente ocurre después de que los frenos se calientan un poco al conducir y cuando presiona el pedal del freno, siente que su vehículo tiembla un poco.

Digamos que has estado en un buen viaje largo por carretera y pisas los frenos y notas una pequeña sacudida. Estás tratando de averiguar qué es. Se llama pulsación de freno.

Las pulsaciones de los frenos generalmente ocurren cuando los frenos se calientan al conducir. Es más probable que sienta la pulsación de los frenos en los frenos calientes que en los frenos fríos. Si pisa el freno tan pronto como salga del camino de entrada, probablemente no sentirá nada. Pero, después de conducir por más tiempo, una vez que los frenos se calientan, ahí es donde las discrepancias en el rotor surgirán y causarán la pulsación del freno.

La pulsación de los frenos generalmente es causada por rotores deformados y puede ser bastante peligrosa. Si siente que sus frenos pulsan, es importante que los revisen lo antes posible. Los rotores deformados pueden hacer que las pastillas de freno se desgasten de manera desigual y también pueden provocar una falla prematura de los frenos.

¿Puede el aire en las líneas de freno causar pulsaciones?

El aire en las líneas de los frenos puede causar una serie de problemas, incluida la reducción de la potencia de frenado, el aumento de la distancia de frenado e incluso la pérdida total de la capacidad de frenado. Es muy poco probable que el aire en las líneas de freno pueda causar pulsaciones. Las pulsaciones de freno generalmente son causadas por rotores desequilibrados o deformados. La causa principal de los rotores deformados generalmente se debe al sobrecalentamiento.

La razón por la que los frenos pueden sobrecalentarse es que las aletas de refrigeración de los rotores de freno están podridas por dentro y no funcionan como deberían para poder disipar el calor, o tal vez los frenos se atascan. donde sus pastillas aplican continuamente presión de freno al rotor, creando un calor superior al que el rotor realmente puede disipar.

El lugar más común para que tenga una pulsación de freno será en los frenos delanteros. La razón de esto es que su vehículo pondrá la mayor parte de la potencia de frenado en la parte delantera. Dicho esto, los rotores delanteros deben ser mucho más gruesos que los rotores traseros. También van a tener aletas de refrigeración en ellos. La razón de esto es porque, como dije, obtienen la mayor parte del frenado proveniente de los frentes, por lo que deben poder disipar el calor adecuadamente.

Los rotores traseros van a ser mucho más delgados que los rotores delanteros. La razón de esto es que los frenos traseros son en realidad principalmente para estabilizar el vehículo cuando estás frenando. Todavía necesitan frenar un poco porque, por supuesto. No querrás estar frenando solo con tus frentes. Porque entonces tu vehículo caerá en picada cada vez que pises los frenos.

¿El aire saldrá solo de las líneas de freno?

Desafortunadamente, el aire no saldrá por sí solo de las líneas de freno. Deberá purgar los frenos para eliminar el aire que pueda quedar atrapado en las líneas. Este es un proceso bastante simple que se puede hacer en casa con la ayuda de otra persona.

El aire en las líneas de los frenos es un problema grave que puede provocar una disminución del rendimiento de los frenos o una falla total de los frenos. Hay varias formas en que el aire puede ingresar a las líneas de los frenos, incluidas las fugas en el cilindro maestro, los cilindros de las ruedas o las pinzas; grietas o agujeros en las mangueras de freno; o sangrado incorrecto de los frenos.

Cualquiera de estos problemas puede hacer que los frenos se sientan esponjosos al aplicarlos o que el pedal del freno se hunda hasta el piso. En casos extremos, el aire en las líneas de los frenos puede hacer que los frenos se bloqueen o fallen por completo.

El líquido de frenos debe lavarse cada dos o tres años porque es higroscópico. Lo que significa que le gusta absorber agua. El problema con el agua en el líquido de frenos es que cuando entra agua en el cilindro maestro del freno, el agua tiene un punto de ebullición realmente bajo. En comparación con el líquido de frenos, el punto de ebullición podría ser de 400 grados, pero el punto de ebullición del agua es de 212 grados Fahrenheit. Por lo tanto, no es muy alto y los frenos se calientan y podrían superar fácilmente los 200 grados Fahrenheit.

Si eso sucede y tiene mucha agua en el líquido de frenos, el agua se vaporizará y hervirá creando un vacío (aire). Cuando presionas el freno, ese vacío es comprimible y se sentirá como si no tuvieras frenos.

¿Puede quedar aire atrapado en el cilindro maestro?

El cilindro maestro es el corazón del sistema de frenado de su vehículo. Cuando presiona el pedal del freno, distribuye líquido de frenos a través de líneas hidráulicas a las cuatro ruedas de su automóvil. Cada vez que se reemplaza un componente de frenado hidráulico, el aire quedará atrapado en el cilindro maestro y eso puede causar un pedal esponjoso y reducir el rendimiento del frenado.

El cilindro maestro del freno es un componente importante de un vehículo. Los cilindros maestros de freno convierten la fuerza del pie o de los dedos en presión hidráulica.

El cilindro maestro es una bomba operada con el pie que fuerza el líquido a las líneas de freno y los cilindros de las ruedas para detener un vehículo.

A medida que el conductor presiona el pedal del freno, la varilla de empuje empuja la primera copa del pistón de goma sobre el puerto de compensación y, en consecuencia, se acumula presión en el primer circuito de freno. Como resultado, la segunda copa de pistón de goma se mueve sobre el segundo puerto de compensación y se acumula presión en el segundo circuito de freno.

Cuando el aire queda atrapado en el cilindro maestro, es necesario purgar los frenos.