Frenos de disco frente a frenos de tambor: ¿cuáles son mejores?

Desde la invención de los automóviles, los fabricantes y los equipos de deportes de motor han avanzado continuamente en los sistemas de frenos para optimizar el rendimiento. Los frenos de tambor se utilizaron en los automóviles hasta los años 80 y 90, cuando el uso de frenos de disco comenzó a ser más común. Ahora, la mayoría de los automóviles, camionetas y SUV se fabrican con frenos de disco debido a su rendimiento de frenado superior.

Pero, ¿por qué se prefieren los frenos de disco a los de tambor? ¿Por qué los frenos de disco ofrecen un mejor rendimiento de frenado?

Cómo funcionan los frenos: fricción y calor

Los sistemas de frenos modernos en los automóviles funcionan creando fricción entre los componentes de los frenos para reducir la velocidad del vehículo y finalmente detenerlo.

Los frenos de tambor usan un tambor giratorio que está unido a cada rueda y las zapatas de freno están dentro del tambor de freno para crear fricción y reducir la velocidad de su automóvil. Cuando presiona el pedal del freno, las zapatas de freno se aplican al interior del tambor de freno, lo que crea fricción y reduce la velocidad del automóvil.

Los frenos de disco usan un rotor de freno que está unido a cada rueda y una pinza de freno que sujeta el rotor del freno para reducir la velocidad de las ruedas hasta detenerse. A medida que presiona el pedal del freno dentro de su automóvil, la pinza del freno (junto con las pastillas de freno) aplica presión al rotor del freno, lo que crea fricción y hace que la rueda disminuya la velocidad.

La fricción con el tiempo generará calor que debe disiparse para permitir que los frenos funcionen correctamente. La acumulación de calor creará un desvanecimiento de los frenos que reduce la potencia de frenado de su sistema de frenos.

Una de las principales razones por las que los frenos de tambor se eliminaron gradualmente fue porque no disipan el calor tan bien como los frenos de disco.

Los frenos de tambor, debido a su diseño de tambor, no tienen forma de introducir aire en el interior del tambor para enfriar el conjunto del freno de tambor. Los rotores de freno de disco tienen aletas en su interior que giran junto con las ruedas y pueden aspirar aire frío para enfriar el rotor.

El diseño de los frenos de disco es muy superior a la hora de disipar el calor y enfriar el sistema de frenos, lo que reduce el desvanecimiento de los frenos.

Ventajas de los frenos de tambor

Una de las principales ventajas de los frenos de tambor es que proporcionan una zona de contacto más grande entre las zapatas de freno y los tambores, lo que permite que los frenos de tambor proporcionen más fuerza de frenado que los frenos de disco equivalentes.

Debido a que la zona de contacto entre las zapatas de los frenos y el tambor es más grande, esto permite que la fuerza de frenado se distribuya en un área más grande, lo que permite que los frenos de tambor duren más que los frenos de disco equipados de manera similar.

Otra ventaja de los frenos de tambor es que son más baratos de fabricar que los frenos de disco, que es una de las principales razones por las que se usan en vehículos de bajo costo. Los frenos de tambor ahorrarán dinero en el precio final de un automóvil si se usan en lugar de los frenos de disco.

Desventajas de los frenos de tambor

Si bien los frenos de tambor solían ser comunes en los vehículos, desde entonces se han eliminado a favor de los frenos de disco. Los dos problemas principales con los frenos de tambor son la acumulación de calor y la complejidad de trabajar con frenos de tambor.

Una de las principales desventajas de los frenos de tambor es su diseño de tambor. Debido al diseño de los frenos de tambor, el aire frío pasará principalmente por el exterior del tambor, pero no podrá entrar fácilmente al tambor del freno para enfriar las partes internas del tambor del freno.

A medida que los tambores de freno comienzan a calentarse, esto puede hacer que el tambor se deforme, lo que puede causar vibraciones al frenar. El calor excesivo también puede hacer que las zapatas dentro de los frenos de tambor se vuelvan vidriadas, lo que les impide sujetar correctamente el tambor para crear la fricción necesaria para reducir la velocidad.

Los frenos de tambor son complejos y tienen muchas más partes móviles en comparación con los frenos de disco. Para reemplazar las zapatas y el material de las pastillas de freno en los frenos de tambor, debe quitar el tambor y reemplazar cada zapata dentro del tambor. Estas zapatas de freno de tambor se mantienen en su lugar mediante resortes que deben configurarse individualmente para permitir que funcionen correctamente.

Cómo reemplazar los frenos de tambor

Reemplazar las zapatas en los frenos de tambor puede llevar mucho más tiempo en comparación con reemplazar las pastillas de freno en los frenos de disco debido a la complejidad de las partes internas de los frenos de tambor. Si desea ver un video que detalla cómo reemplazar las zapatas de freno en un freno de tambor, consulte el video a continuación.

Prenda

Ventajas de los frenos de disco

Una de las principales ventajas de los frenos de disco es que están diseñados para disipar mejor el calor que los frenos de tambor. En cuanto a los rotores de freno de disco, tienen dos lados lisos sobre los que se sujetarán la pinza de freno y las pastillas de freno. Estos dos lados lisos están separados por aletas que recorren el centro del rotor del freno.

A medida que sus ruedas giran, los rotores de freno girarán a la misma velocidad de rotación que sus ruedas y aspirarán aire hacia las aletas del rotor de freno, lo que luego enfría el rotor de freno.

Debido a que los frenos de disco tienen aletas que permiten que el aire frío ingrese al rotor del freno, permiten que el rotor del freno se enfríe mucho más rápido que un tambor de freno.

Los frenos de disco también son más fáciles de trabajar y reemplazar que los frenos de tambor. Por lo general, con los frenos de disco, las pastillas solo deben reemplazarse cada 30,000-50,000 kilómetros y reemplazar las pastillas de freno no es tan difícil de hacer usted mismo.

Incluso si necesita reemplazar los rotores y las pastillas de los frenos de disco, no es tan difícil hacerlo usted mismo, solo necesita las herramientas adecuadas para el trabajo y el conocimiento.

Con el avance de la tecnología, los frenos de disco también han comenzado a incorporar nuevos materiales que les permiten detener su automóvil más rápido y resistir el desvanecimiento de los frenos en situaciones de carrera y pista.

Los avances como los múltiples pistones de la pinza de freno permiten que las pinzas de freno tengan más fuerza de frenado y potencia de frenado, lo cual es importante a medida que los vehículos se vuelven más y más pesados.

A la vanguardia de la tecnología de frenos se encuentran los frenos de disco cerámicos de carbono. Los rotores de freno de disco hechos de carbono-cerámica son mucho más duros y pueden resistir mejor el desvanecimiento del freno que los rotores de freno de disco de acero normales.

Los frenos cerámicos de carbono aún cuestan significativamente más que los rotores de disco de freno de acero y estarán fuera del alcance de la mayoría de las personas, pero a medida que bajen los precios, es posible que lleguen a más automóviles de consumo. Actualmente, los rotores de freno de cerámica de carbono están reservados para autos de fórmula uno y autos deportivos de alta gama como Porsche y Ferrari.

Desventajas de los frenos de disco

Los frenos de disco, como los frenos de tambor, no son inmunes a la acumulación de calor y aún pueden verse afectados negativamente por el calor, como los frenos de tambor. Si los rotores de los frenos se calientan demasiado, pueden deformarse, lo que puede causar vibraciones al presionar el pedal del freno en su automóvil. Una vez que los rotores de freno se deforman, la única solución es reemplazarlos con nuevos rotores y pastillas de freno.

Una de las principales desventajas al comparar los frenos de disco con los frenos de tambor es el costo asociado con tener frenos de disco equipados en su vehículo. Los rotores de freno de disco tardan más en fabricarse que los frenos de tambor y, por lo general, costarán más.

Pero tenga en cuenta que el costo de los rotores de freno de disco puede variar ampliamente según el lugar donde los compre. Los frenos de disco del fabricante del vehículo costarán más que los frenos de disco comprados en AutoZone o eBay, por lo que realmente el costo estará determinado por el lugar donde compre los frenos de disco de reemplazo.

Cómo reemplazar los frenos de disco

Si desea reemplazar sus frenos de disco usted mismo, le recomiendo ir a Youtube y ver un video sobre el procedimiento para su automóvil específico.

Cada automóvil es diferente, por lo que el proceso será un poco diferente de un automóvil a otro. Si solo desea ver el proceso detallado en un automóvil que probablemente no sea suyo, consulte el video a continuación.

Frenos de disco frente a frenos de tambor: potencia de frenado

En lo que respecta a la detención, los frenos de tambor de potencia en realidad tienen un área de superficie más grande que les permite detener un vehículo mejor que los frenos de disco. Pero el problema principal con los frenos de tambor es que no son capaces de soportar múltiples períodos de frenado agitados seguidos sin calentarse significativamente.

Una vez que los frenos de tambor se calientan demasiado, su potencia de frenado se reduce hasta que tienen la oportunidad de volver a enfriarse. Si bien los frenos de tambor están calientes, tendrán una mayor probabilidad de deformarse, lo cual es una de las principales desventajas de los frenos de tambor.

Los frenos de disco son mucho mejores para enfriarse, lo cual es una de las razones principales por las que se prefieren a los frenos de tambor. Para proporcionar frenos de disco con más potencia de frenado, los fabricantes de vehículos han comenzado a desarrollar pinzas de freno de disco con múltiples pistones.

Cuantos más pistones tenga una pinza de freno, mayor será la superficie de frenado que tendrá que sujetar al rotor del freno, lo que da como resultado una mayor fuerza de frenado y potencia de frenado.

Por lo general, las pinzas de freno con múltiples pistones se reservan para autos deportivos o vehículos pesados ​​que requieren potencia de frenado adicional para detener el vehículo.

Si está buscando la máxima potencia de frenado, investigue y encuentre un automóvil que venga con pinzas de freno que tengan múltiples pistones de fábrica. De lo contrario, deberá instalar las pinzas mejoradas (que generalmente requerirán diferentes rotores y pastillas de freno) por su cuenta.

preguntas relacionadas

¿Por qué se siguen utilizando los frenos de tambor? Los frenos de tambor se están desacelerando gradualmente, pero todavía hay algunos casos en los que todavía se usan. Los frenos de tambor se utilizan principalmente debido a los bajos costes de fabricación de los frenos de tambor y porque pueden generar más fuerza de frenado que los frenos de disco comparables.

¿Hay ABS en los frenos de tambor? Tanto los frenos de tambor como los de disco pueden tener sistemas ABS (sistemas de frenado automático) equipados para permitir que el sistema ABS funcione si se detecta un derrape o deslizamiento.

Los sistemas ABS permiten que los frenos parpadeen muchas veces por segundo si el sistema detecta que una rueda ha perdido tracción al frenar con fuerza o si su vehículo se está descontrolando.

¿Es necesario reemplazar los frenos de tambor? ¿Cuántas kilómetros durarán los frenos de tambor? Sí, eventualmente será necesario reemplazar los frenos de tambor ya que las zapatas dentro de los frenos de tambor se desgastarán con el tiempo. Lo bueno de los frenos de tambor es que deberían durar más que las pastillas de los frenos de disco antes de necesitar ser reemplazadas.

Las zapatas de los frenos de tambor pueden durar entre 50 000 y 150 000 kilómetros, dependiendo de cómo conduzca y cuánto use los frenos. Mientras que los frenos de disco a veces necesitarán ser reemplazados antes de las 50,000 kilómetros.

¿Cuál es la mayor desventaja del sistema de freno de tambor? La mayor desventaja del sistema de frenos de tambor es la acumulación de calor que puede ocurrir al frenar con fuerza. Debido a que los frenos de tambor no tienen una forma de hacer que el aire fluya dentro del tambor fácilmente, no tienen una forma de enfriar el tambor rápidamente después de los casos en los que se necesita un frenado fuerte.

Si los niveles de calor son demasiado altos, los frenos de tambor pueden deformarse y causar vibraciones cuando se aplican los frenos del vehículo. Una vez que los frenos de tambor se hayan deformado, será necesario reemplazar el conjunto del tambor por uno nuevo para eliminar el efecto de vibración.

Frenos de disco frente a frenos de tambor: en conclusión

Con suerte, ahora comprende las diferencias entre los frenos de disco y los frenos de tambor y puede tomar una decisión informada sobre qué tipo de sistema de frenado es el adecuado para usted.

Los frenos de disco son la tecnología más nueva y estarán mejor desarrollados para resistir el calor y el desvanecimiento de los frenos. Los frenos de tambor son más baratos, pero son complicados de manejar y son peores para disipar el calor.