El automóvil hace un sonido de clic al presionar el pedal del freno (causas y soluciones)

Puede haber algunas razones por las que su automóvil hace un chasquido extraño cuando presiona el pedal del freno. Hablaremos sobre las posibles causas del sonido y las soluciones en esta publicación de blog.

Sus frenos pueden hacer clic debido a una piedra alojada en el sistema de frenos, pastillas de freno desgastadas o faltantes, un rotor deformado o un resorte antivibración que ya no es efectivo. Un cojinete de rueda desgastado es otra, menos probable, la razón potencial por la que los frenos hacen clic cuando aplica los frenos mientras gira.

Sistema de frenado ineficaz debido a la piedra

Una piedra atascada en el sistema de frenos, que impide que la presión se transmita uniformemente a las cuatro ruedas, es la razón más frecuente por la que los frenos hacen clic cuando se aplican. El chasquido que resulta del uso de los frenos es causado por esta inestabilidad.

Debe buscar cualquier piedra visible que pueda haberse atascado en cualquier componente del sistema de frenos antes de poder resolver este problema. Si se descubre uno, retírelo rápidamente con un par de alicates. Si no se ven piedras, es posible que deba desmontar las pinzas de freno y revisar si hay piedras en su interior.

Antes de volver a montar el sistema de frenos, una vez que se hayan quitado las piedras, es fundamental comprobar todas las piezas en busca de desgaste y daños provocados por su presencia y asegurarse de que todo sigue funcionando.

Esto implica inspeccionar los rotores en busca de puntos calientes y desgaste desigual, asegurarse de que todos los tornillos y pernos estén bien apretados, observar las pastillas de freno en busca de patrones de desgaste inusuales y asegurarse de que todos los sellos estén intactos.

Pastillas de freno desgastadas

Cualquier automóvil puede tener un riesgo de seguridad significativo debido a las pastillas de freno desgastadas. Cuando aplica presión a los frenos, las pastillas de freno desgastadas pueden provocar un sonido de clic. Esto se debe a que cuando los lugares son demasiado delgados para ofrecer suficiente amortiguación, el metal del rotor y la pinza quedan expuestos y comienzan a rozarse entre sí. Ocasionalmente, esto puede resultar en un contacto de metal con metal, lo que puede provocar un desgaste excesivo, daños y ruido.

Es crucial buscar desgaste en las pastillas de freno cuando se diagnostica un chasquido causado por frenos desgastados. La residencia probablemente esté desgastada y deba ser reemplazada si hay menos de un octavo de pulgada (alrededor de 3 milímetros) a cada lado. Además, esté atento a cualquier oxidación o decoloración del rotor que pueda indicar un sobrecalentamiento o un uso excesivo provocado por una amortiguación inadecuada de las pastillas de freno.

La buena noticia es que no siempre es necesario realizar reparaciones significativas o reemplazos costosos de piezas para detener el chasquido provocado por las pastillas de freno desgastadas. El remedio más común es comprar pastillas de freno nuevas hechas específicamente para la marca y el modelo de su automóvil y reemplazar las viejas. Las pastillas de freno de repuesto que elija para su automóvil deben crearse explícitamente porque serán evaluadas y probadas para sus necesidades y estilo de conducción.

Calibradores de freno sueltos

Una parte importante del sistema de frenado de cualquier vehículo son las pinzas de freno. Cuando presiona el pedal del freno, se supone que fuerzan las pastillas de freno contra el rotor, lo que provoca fricción con el rotor de frenado para reducir la velocidad de su automóvil. Sin embargo, estos calibradores pueden hacer un chasquido cuando se aflojan.

Sus frenos pueden hacer clic como resultado de pinzas de freno flojas si ha sucedido cualquiera de estas dos cosas: los pernos que sujetan el soporte de la pinza se han aflojado o los pasadores deslizantes que conectan la pinza al marco se han atascado. Si uno de estos dos problemas es la causa del chasquido que proviene de los frenos, hay soluciones fáciles que puede hacer.

Mirar las cuatro ruedas y asegurarse de que las cuatro pinzas estén firmemente unidas a sus respectivos soportes comprobando si hay pernos o tuercas flojas es el primer paso para determinar por qué los frenos están generando un sonido de clic. Si de hecho están flojos, use una llave o un juego de dados adecuados, un poco de líquido de bloqueo de roscas y apriételos para evitar que se suelten nuevamente.

Sus pasadores deslizantes pueden haberse atascado debido al óxido u otros contaminantes que se han acumulado en ellos con el tiempo si apretar los pernos no soluciona el problema. Los cuatro pasadores deslizantes deben liberarse con un cepillo de alambre o tela de esmeril y un pequeño martillo o mazo. Luego, deben volver a colocarse en su lugar con un nuevo lubricante antiadherente aplicado generosamente para una protección adicional contra la corrosión en el futuro. Este problema se puede solucionar rociando limpiador de frenos en los cuatro pasadores deslizantes y alrededor de sus puntos de montaje.

Rotores de freno deformados

Un problema frecuente son los rotores de freno deformados, que se desarrollan debido a una acumulación excesiva de calor en el sistema de frenado. El calor se acumula por frenadas prolongadas o paradas bruscas repetidas. El rotor se deforma debido al calor, creando una superficie irregular. Debido a su desalineación con las pastillas de freno, esta superficie irregular puede generar vibraciones cuando aplica los frenos, así como quizás hacer un sonido de clic. Dado que este problema solo empeorará con el tiempo, es fundamental abordarlo de inmediato para evitar daños futuros.

Pulido de los rotores de freno

Dependiendo de la gravedad de su situación, existen algunos métodos que puede utilizar para reparar los rotores de freno deformados. La cura más rápida es el “pulido”, pero no es confiable. El bruñido se usa con frecuencia para «adaptar» rotores nuevos y reemplazados, pero también se puede usar cuando los rotores actuales están ligeramente doblados.

Debe aplicar una presión de moderada a suave en el pedal del freno mientras reduce la velocidad de 40 a 20 mph en incrementos de 30 o más. Como las paradas rápidas podrían dañar aún más los rotores de los frenos calientes, asegúrese de realizar esta maniobra en una ruta despejada sin tráfico.

Los rotores se calentarán y se asentarán en una superficie uniforme debido al proceso de pulido. Aún así, este enfoque no es particularmente confiable porque podría no resolver el problema subyacente de una acumulación excesiva de calor en su sistema de frenos.

Sustitución de los rotores

Reemplazar los rotores de freno deformados es una solución más confiable. Utilice un rotor de alta calidad que pueda soportar mejor el calor mientras reemplaza los rotores para evitar que se deformen más. Reemplace las pastillas de freno e inspeccione cualquier otra pieza del sistema de frenos en busca de posibles daños. Siempre que tenga cuidado de no sobrecalentar los rotores de freno nuevamente con una potencia de frenado excesiva, esto curará permanentemente los rotores de freno deformados.

Tenga cuidado de seguir todas las instrucciones con precisión si intenta realizar alguna reparación, ya que una falla podría ocasionar daños mucho más costosos que exigen un tratamiento experto en lugar del simple mantenimiento del hogar, lo que le costaría más dinero del necesario a largo plazo.

Resorte antivibración desgastado

Un resorte anti-traqueteo colocado debajo de las pastillas de freno que están desgastadas u oxidadas puede ser la fuente del chasquido. El trabajo de este resorte es distribuir la presión de manera uniforme y absorber cualquier movimiento excesivo en la pastilla de freno para que durante el frenado, todos los componentes se activen simultáneamente.

Cuando este resorte se oxida o se desgasta, no puede absorber efectivamente la energía de frenado y no puede distribuir uniformemente la presión a través de la pastilla de freno. Esto da como resultado espacios entre la pastilla de freno y el rotor, lo que provoca una actividad de frenado inconsistente y un sonido de clic al aplicar los frenos. Si se ignora, este ruido puede ocasionar costosas reparaciones adicionales en el futuro y ser irritante y molesto.

Afortunadamente, la mayoría de las personas con un conocimiento rudimentario del mantenimiento automotriz pueden reemplazar fácilmente un resorte antivibración desgastado u oxidado. Aquí hay un video que demuestra cómo lograrlo.

Cojinetes de rueda sueltos

Una de las indicaciones más frecuentes de un cojinete de rueda suelto, que puede causar varios problemas molestos, es un sonido de clic cuando aplica los frenos o gira. Si el cojinete de la rueda no está instalado correctamente, se moverá y generará ruido al soportar la rueda y sus partes.

La razón más frecuente de un cojinete de rueda flojo es una instalación o mantenimiento inadecuados. Esto podría indicar que durante el montaje, las direcciones no se apretaron o engrasaron adecuadamente o que no se inspeccionaron lo suficiente para garantizar su buen estado continuo. En raras ocasiones, el uso prolongado o el envejecimiento pueden haber causado el desgaste del cojinete de la rueda.

Verifique si hay indicaciones visibles de desgaste o daño, como grietas o uso excesivo en el conjunto del cubo de la rueda, antes de intentar determinar si sus frenos hacen clic debido a un cojinete de la rueda flojo. Los varillajes de suspensión y las rótulas, entre otras partes asociadas, deben revisarse en busca de desgaste o holgura. Si todo va bien, debe hacer una prueba de manejo de su automóvil en una carretera suave y hacer un giro mientras usa ligeramente los frenos; si se escucha un chasquido audible, es probable que los frenos se hayan visto afectados por un cojinete de rueda flojo.

Deberá cambiar los cojinetes de rueda desgastados por otros nuevos para resolver este problema. Utilice rodamientos de alta calidad que hayan sido prelubricados con grasa antes de la instalación cuando los reemplace para asegurarse de que no necesitarán más lubricación después de la instalación.

Para evitar un ajuste excesivo y daños mayores, todos los sujetadores deben apretarse firmemente con herramientas manuales o una llave de impacto configurada con un par de torsión bajo. Una vez que la pieza se haya instalado correctamente, debe darle a su automóvil otra prueba de manejo para asegurarse de que el ruido de clic haya desaparecido; si no, otro problema podría ser la fuente, lo que requiere una inspección adicional.

Conclusión

Hay varios componentes en el sistema de frenos de su automóvil que pueden hacer un chasquido cuando presiona el pedal del freno. Es fundamental determinar la fuente subyacente de este problema para que pueda tomar las medidas necesarias y evitar que ocurran daños a largo plazo.

Antes de intentar cualquier reparación, inspeccione todas las piezas desgastadas, como las pastillas de freno, los rotores, las pinzas y los cojinetes de las ruedas, en busca de desgaste. Si algo parece irreparable o es demasiado difícil de manejar en el hogar, llévelo a un mecánico calificado de inmediato para que pueda identificar y abordar cualquier problema subyacente de inmediato.