Reemplazo de arranque CV sin quitar el eje (guía paso a paso)

Reemplazar una bota de CV de la manera convencional lleva bastante tiempo, sin mencionar que está sucio. Además, es una reparación urgente porque conducir con un arranque homocinético dividido también puede destruir la junta homocinética, lo que es significativamente más costoso. Dicho esto, hay una manera de reemplazar una bota de CV sin perder un par de horas de su tiempo.

El reemplazo de la bota CV sin quitar el eje es un trabajo bastante simple. Debe comprar un kit de arranque de CV dividido, la mayoría de los cuales son universales; necesitas un gato para auto, un par de herramientas básicas, y eso es todo. Todo el proceso se reduce a cortar la vieja bota CV para quitarla y ensamblar la nueva directamente sobre el eje.

Sin embargo, hay una razón por la que estos kits de arranque de CV divididos no son tan populares como deberían ser, considerando el tiempo y el dinero que pueden ahorrar. Entonces, después de la guía paso a paso, asegúrese de leer los contras de las botas CV divididas. Además, encontrará una guía sobre cómo quitar el eje para reemplazarlo con una bota OE adecuada; no es tan difícil como parece.

Cómo reemplazar una bota CV sin quitar el eje

Tenga en cuenta que hay dos tipos de kits de fuelle dividido CV, uno en el que el fuelle dividido se sujeta con pernos y el otro donde se sujeta con pegamento. Sugeriría obtener el que tiene pernos porque es igual de bueno y es mucho más fácil de instalar.

Cuando usa el que tiene pegamento, tiene unos treinta segundos para arreglar todo antes de que se asiente el pegamento. Y también debe asegurarse de que la grasa CV no entre en la división, y eso es un desafío en sí mismo.

Las herramientas que necesita:

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Guía paso por paso:

  • Levanta la rueda afectada y asegura el auto con soportes de gato. Puede quitar la rueda para obtener un mejor acceso si lo desea, pero no es necesario en algunos casos.
  • Una vez que asegure el automóvil, ubique la bota CV vieja y retire las abrazaderas de metal. Puede usar alicates de corte para romperlos.
  • Después de eso, use un cortador de cajas para dividir la bota vieja para que pueda quitarla.
  • Abre la grasa CV que obtuviste con el kit de arranque y apriétala en la junta CV.
  • Ahora, envuelva la nueva bota CV alrededor del eje y la junta homocinética. Use los pernos de la funda CV para atornillarlos y apriételos lo suficiente como para apretar ligeramente la funda de goma.
  • Toma las abrazaderas de metal que obtuviste con el kit de arranque y envuélvelas alrededor de la junta homocinética y el eje. Después de eso, monte la abrazadera, apriétela tirando del extremo que sobresale y corte el exceso.
  • Si la explicación no es lo suficientemente clara, aquí hay un video de todo el proceso con el kit de arranque Bolt CV recomendado.

    Los contras de un kit de arranque de CV dividido

    Si bien las ventajas de los kits de arranque CV son bastante obvias y le ahorran una cantidad significativa de tiempo y dinero, también debería sospechar un poco de ellos. Las botas CV se doblan, estiran y comprimen mucho, todo mientras giran constantemente. Por eso, el principal punto de falla de las botas CV estándar es que se parten. Ahora, puede imaginar el problema con un arranque de CV que se separa de la puerta.

    Si bien estas botas CV hacen su trabajo bastante bien en el primer o segundo mes, comenzarán a abrirse poco después. Y el principal problema es que no se abren tanto, por lo que se nota fácilmente. Y es importante recordar que una bota que nos deja salir la grasa también deja entrar el agua, la suciedad y la sal.

    En última instancia, eso significa que probablemente conducirá el automóvil con una junta homocinética sucia y mal engrasada durante al menos uno o dos meses antes de notar algo. Y si tiene la suerte, notará que los componentes de la suspensión están grasientos antes de que la junta homocinética cruje y rechine. En otras palabras, es probable que su junta homocinética falle, lo que conducirá a un trabajo mucho más costoso y lento de lo que sería si reemplazara la bota con una de equipo original.

    E incluso si eso no sucede, las botas CV divididas solo duran alrededor de un año, según las opiniones de los clientes. Además, es mucho más probable que fallen cuanto más rápido conduzca. Compare eso con una bota OE que generalmente dura alrededor de 80,000 millas u ocho años, y es difícil argumentar que una bota dividida vale la pena. También debe considerar que una junta homocinética dura más de 100 000 millas en condiciones normales.

    Aún así, no me malinterpreten, el arranque de CV dividido es un producto bueno e ingenioso, pero solo como una solución temporal si tiene poco tiempo o dinero. Pero si ese no es el caso, es una solución mucho mejor a largo plazo para pasar una o dos horas más y solucionar el problema de la manera correcta.

    Cómo quitar el eje para reemplazar una bota CV

    Como se mencionó, quitar un eje requiere mucho más tiempo, pero no es imposible. No necesita un extenso conjunto de herramientas ni ninguna habilidad especial además de una guía de calidad. Entonces, aquí hay una guía paso a paso y un video al final para que sea más fácil de entender.

    Las herramientas que necesita:

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    Guía paso por paso:

  • Levanta el auto hasta la mitad y afloja las tuercas y la tuerca central de la rueda que sujeta la junta homocinética.
  • Levanta el auto y asegúralo con soportes de gato.
  • Retire la rueda y quite el perno del cubo de la rueda central.
  • Ubique la rótula del brazo de control y retire el perno que lo sujeta al cubo de la rueda. Aquí, puede quitar los tres pernos en la parte inferior que sujetan la rótula al brazo de control. Sin embargo, si su automóvil no los tiene, retire el perno que sujeta la rótula al cubo de la rueda.
  • Después de quitar el perno, golpee suavemente el brazo de control hacia abajo para que salga del cubo de la rueda. Puede usar un poco de WD-40 si está atascado o una barra de palanca.
  • Ahora, tire del conjunto del cubo de la rueda y vea si la junta homocinética se desliza hacia afuera. Si no es así, significa que está atascado, así que golpea la tuerca central con un mazo de goma. Si no tienes, pon un trozo de madera encima y golpéalo con un martillo normal.
  • Además, todo el eje puede deslizarse en algunos casos porque no está sujeto con pernos a la transmisión. Pero no te preocupes si eso sucede; puede volver a deslizarse una vez que haya terminado.
  • Ahora, corte las abrazaderas de metal que sostienen la vieja bota de CV sobre la junta de CV y ​​córtela a lo largo para que pueda quitarla.
  • Una vez que la bota esté apagada, use un mazo de goma o plástico para sacar la junta homocinética del eje. Nuevamente, si no tiene uno, coloque un trozo de madera sobre él para no dañar la junta homocinética.
  • Deslice la abrazadera de metal pequeña sobre el eje y luego la nueva bota CV, y luego la abrazadera de metal grande.
  • Vuelva a instalar la junta homocinética en el eje. Asegúrate de que esté completamente encendido; utiliza un martillo.
  • Pon la grasa nueva que obtuviste con la bota de CV en la junta de CV antes de deslizar la bota sobre ella.
  • Y, por último, deslice la bota de CV sobre la junta de CV y ​​apriete las abrazaderas de metal.
  • Ahora, vuelva a instalar todo junto en orden inverso.
  • Este video explica cómo reemplazar la junta homocinética, lo que significa que verá todo lo que necesita saber para reemplazar una bota homocinética.

    Costo de reemplazo de arranque de CV

    Si todo el proceso o el video no tiene sentido, y le hemos desaconsejado que instale un kit de arranque dividido, esto es lo que le costará hacerlo en un taller de reparación. Comenzando con las piezas, un kit de arranque OE para cualquier automóvil cuesta entre €10 y €30. Cada kit incluye abrazaderas y grasa para juntas homocinéticas.

    En cuanto a la mano de obra, probablemente terminará en 1,5 horas por rueda. Entonces, si tiene que reemplazar solo uno, eso costará alrededor de € 120 si la tarifa por hora del taller de reparación es de € 75. Eso no es demasiado caro, pero aún puede hacerlo en casa y ahorrar más de €100. Pero tenga en cuenta que llevará más tiempo que un mecánico experimentado, que probablemente será de 2 a 3 horas.

    ¿Qué causaría que se rompa una bota de CV?

    Una bota CV se rompe principalmente debido a la vejez. La bota CV es de goma y está constantemente expuesta a la suciedad, el agua, la sal y las astillas de roca, además de estirarse y doblarse. Y una vez que la bota comience a fallar, primero notará pequeñas grietas, como las que se ven en los neumáticos viejos.

    ¿Puedo conducir con una bota de CV quemada?

    Técnicamente, sí, puede conducir con un arranque de CV reventado. Sin embargo, una bota de CV quemada significa que la junta de CV no está lubricada correctamente y es probable que falle rápidamente. Por lo tanto, no vale la pena conducir con un arranque de CV roto, pero si es necesario, puede hacerlo y nada sucederá de inmediato.

    ¿Qué ruido hace una bota CV rota?

    Una bota CV rota rara vez hace ruido a menos que una parte de la goma cuelgue y golpee otros componentes mientras conduce. Sin embargo, si el robot se ha averiado durante algún tiempo, es posible que escuche chirridos y crujidos al conducir por curvas lentas. Aún así, esa es una junta CV, no la bota CV.

    ¿Con qué frecuencia se deben reemplazar las botas CV?

    El arranque CV generalmente falla cada 80,000 a 100,000 millas. Aún así, dependiendo de dónde vivas, puede fallar tarde o temprano. Entonces, la mejor manera de hacerlo es inspeccionar las botas CV una vez al año, incluidos otros componentes de la suspensión.

    ¿Deben reemplazarse las botas CV en pares?

    Por lo general, se recomienda reemplazar las botas CV en pares, pero no es necesario. La idea principal detrás de reemplazarlos en pares es que generalmente fallan debido al envejecimiento. Lo que significa que si un arranque de CV ha fallado, es probable que el otro también esté saliendo.

    ¿Qué tan grave es una bota CV con fugas?

    Una bota CV con fugas no es necesariamente grave. Puede continuar conduciendo durante otras 100 millas más o menos antes de causar más daño a la junta homocinética. Y si la junta homocinética falla, siempre que reemplace la bota homocinética y esté lubricada correctamente, aún puede conducir cientos, si no miles de millas.

    ¿Se puede poner demasiada grasa en una bota CV?

    Técnicamente, sí, puede poner demasiada grasa en una bota de CV, pero no es un problema grave si lo hace, y no hay necesidad de medidas exactas. La mejor manera de hacerlo es empacar la junta CV con grasa y luego poner una pequeña cantidad en el arranque CV. Luego, si hay demasiada grasa en la junta homocinética, se filtrará hacia el maletero y volverá a filtrarse cuando comience a agotarse.

    Conclusión

    Para resumir, sí, puede reemplazar una bota CV sin quitar el eje, pero solo hay una forma de hacerlo, y no es tan confiable. Ese método utiliza kits de arranque CV divididos que puede comprar universales, específicos del modelo y de varios fabricantes. Sin embargo, esos kits de arranque de CV divididos solo duran hasta un año y, a menudo, fallan antes. Eso los convierte en una muy buena solución temporal porque son baratos y extremadamente fáciles de instalar.

    Pero al final, si tiene tiempo, lo mejor que puede hacer es reemplazar la bota CV con una del mercado de accesorios adecuada o una OEM. Esa bota CV te durará de 5 a 10 años, y no es tan complicado quitar el eje para reemplazarlo. El proceso no tomará más de una o dos horas, y creo que nuestra guía y el video lo ayudarán a hacerlo.

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