Piezas del diferencial trasero, funciones y guía de compra

Si tiene un vehículo con diferencial trasero y tiene preguntas o inquietudes sobre la funcionalidad, los componentes o dónde comprar repuestos, esta guía puede ayudarlo a aclarar algunos puntos. Hay varios tipos, por lo que conocer las diferencias es fundamental para encontrar el estilo adecuado para sus necesidades de conducción.

¿Qué es un diferencial trasero?

Los diferenciales traseros son partes esenciales de un vehículo con tracción real que actúa como un tren de engranajes. Estos componentes críticos ayudan a dirigir la potencia a las ruedas para una conducción óptima, especialmente durante los giros.

Hay varios tipos de diferenciales traseros, que incluyen:

  • Deslizamiento limitado
  • Opciones de bloqueo automático o manual
  • Abierto
  • vectorización de par

Cada tipo conlleva ventajas, según la aplicación y el uso del vehículo. Aunque esta no es una lista completa de tipos de diferenciales traseros, estas cuatro opciones son las más comunes que puede ver en el mercado automotriz.

Si su vehículo no está funcionando como debería o requiere un manejo alternativo, es posible que necesite un estilo de construcción de diferencial trasero diferente.

Diferencial de deslizamiento limitado

Este estilo de diferencial trasero permite que el vehículo proporcione un par alternativo a cada neumático. Esta limitación ayuda a minimizar los resbalones al conducir en las esquinas y en terrenos irregulares.

Por lo general, aumentará el torque para las ruedas exteriores o las ruedas con mayor tracción mientras reduce el torque para las que tienen menos agarre en la superficie de la carretera. De esta manera, no patinará tanto, lo que puede hacer que el conductor pierda el control.

Opciones de bloqueo automático o manual

Estos estilos de diferencial permiten que los ejes se bloqueen entre sí, proporcionando la mejor tracción posible. En consecuencia, esta acción obliga a los neumáticos a girar a idénticas velocidades, y la rueda en situación de baja tracción no recibirá ningún par, mientras que el neumático con más tracción tiene el foco de todo el par.

Estos diferenciales son ideales en situaciones todoterreno en terrenos irregulares o con posibilidades de atascarse en lodo, tierra o arena.

De esta manera, el vehículo puede continuar moviéndose fuera del terreno desafiante.

Diferenciales abiertos

Los diferenciales traseros abiertos proporcionan potencia a las ruedas y permiten la oportunidad de girar de forma independiente. Esta función ayuda a minimizar los saltos, la inestabilidad durante la conducción y el desgaste desigual o excesivo de los neumáticos.

En consecuencia, los diferenciales abiertos no son ideales para conducir sobre superficies irregulares o condiciones resbaladizas.

Además, este estilo de diferencial proporciona torsión a la llanta con la menor cantidad de tracción en estas situaciones, lo que hace que la llanta patine o patine.

Torque-vectorización

Los diferenciales traseros de vectorización de par son comunes en los automóviles de alto rendimiento. Este estilo ayuda a entregar torsión a una rueda y permite que el vehículo gire.

También es beneficioso en situaciones de subviraje o sobreviraje para proporcionar un control excepcional durante la operación.

Es muy eficiente a la hora de proporcionar la cantidad correcta de par motor a las ruedas que más lo necesitan. Esta característica también puede ayudar a mejorar la economía de combustible.

¿Donde está localizado?

Con un vehículo de tracción trasera, el diferencial trasero está en la parte trasera del automóvil en el eje de la rueda trasera entre las dos ruedas traseras. Se conecta a la transmisión o caja de transferencia a través del eje de transmisión.

Diagrama diferencial trasero

Principio de funcionamiento simplificado de un diferencial

Un diferencial contiene engranajes que trabajan juntos para ayudar a mantener la tracción mientras se conduce. Toma la potencia de longitud de la transmisión y la transfiere horizontalmente 90° a las ruedas en la parte trasera del vehículo usando muchos engranajes internos para lograr cambiar la dirección de la fuerza con éxito.

Los diferenciales traseros brindan el mismo torque a ambos juegos de llantas al girar en las esquinas, pero efectivamente aumentan la velocidad de la rueda exterior y reducen la velocidad de la rueda interior.

Esta función ayuda en el control de la tracción y reduce las posibilidades de que las llantas de un vehículo giren fuera de control cuando se enfrenta a superficies irregulares o de baja tracción.

Piezas del diferencial trasero

Cada componente en un diferencial trasero juega un papel en la operación de conducción. Por lo tanto, si una pieza no funciona correctamente, las otras sufrirán y provocarán daños o averías en todo el diferencial trasero.

● Caja del eje y eje

La carcasa del eje es la capa protectora de metal que encierra partes del conjunto. Evitan que el agua, la suciedad y los desechos entren en el diferencial trasero, lo que podría causar daños o fallas.

El semieje ayuda a conectarse a los engranajes laterales y a entregar potencia desde la transmisión a las ruedas.

● Engranaje lateral del semieje y engranajes tipo araña

Los engranajes laterales del semieje del diferencial trasero se ubican en el extremo del eje y requieren los engranajes de araña (pequeños engranajes en el semieje) para controlar el movimiento. Cada uno girará a una velocidad alternativa dictada por estos pequeños engranajes al girar.

● Rodamientos

El diferencial trasero contiene cojinetes laterales y cojinetes de piñón dentro del conjunto. Los cojinetes de piñón funcionan con los engranajes más pequeños ayudando a minimizar la fricción durante el movimiento y mejorar la eficiencia.

Los cojinetes diferenciales laterales tienen una forma cónica, lo que los hace más efectivos para permitir que la carcasa gire dentro de la carcasa. Además, presionan la caja del diferencial, manteniéndola segura y evitando que se tambalee o se mueva durante el uso.

● Juntas y Sellos

El diferencial trasero incluye varias juntas y sellos para asegurar que la suciedad y la mugre no entren en los engranajes. Estos componentes ayudan a proteger todos los engranajes internos y las piezas de la corrosión, la suciedad, la mugre u otros elementos exteriores.

Los sellos laterales evitan que el aceite del diferencial entre en los frenos traseros.

El sello del piñón asegura la carcasa del eje del piñón en el diferencial trasero, protegiéndolo de elementos externos.

La junta del diferencial trasero es el sello protector que asegura la tapa de la carcasa a todo el conjunto.

● Engranaje de piñón y eje

El eje del piñón sostiene y soporta los engranajes del piñón. Es una carcasa separada del diferencial trasero.

Los piñones transfieren potencia de la transmisión y la suministran a la corona.

● corona dentada

También conocida como rueda de corona, la corona transfiere potencia a todo el conjunto del diferencial trasero. Por lo tanto, se mueve a una brida que se asienta sobre la carcasa del diferencial.

● Junta universal

La junta universal es la pieza de conexión para la transmisión, el diferencial trasero y el eje de transmisión. Es flexible para permitir el movimiento durante la operación para que el eje trasero pueda moverse hacia arriba y hacia abajo sobre superficies irregulares sin romper o dañar el eje de transmisión.

Funciones de un diferencial trasero en un automóvil

El diferencial trasero cumple múltiples funciones para el buen funcionamiento de un automóvil. Alternativamente, puede encontrar diferenciales traseros en vehículos de tracción trasera, tracción total y 4WD que contienen estos componentes.

Aunque, en los sistemas de tracción total y 4WD, el diferencial trasero es solo una pieza del sistema de dirección completo.

Permite un giro adecuado

Los diferenciales traseros son un componente vital para un giro óptimo durante la conducción. Aseguran que los neumáticos interiores no giren a la misma velocidad que los exteriores. Esta característica proporciona al conductor más control en las curvas.

Transfiere potencia de la transmisión a las ruedas

La transmisión envía potencia al eje de transmisión, que se conecta al diferencial trasero. Esta potencia hace que el eje de transmisión gire y, en consecuencia, gire las ruedas, impulsando el movimiento del automóvil.

Modifica la rotación de la rueda

No importa qué tipo de diferencial trasero tenga su automóvil, todos modifican la velocidad de rotación de las ruedas. Mientras que algunos estilos proporcionarán más torsión a las ruedas exteriores, otros bloquearán la potencia para que ambas llantas giren a la misma velocidad.

Debido a estas diferencias, la forma en que el diferencial trasero modifica la rotación de la rueda dependerá del propósito y el entorno de conducción.

Dónde comprar piezas diferenciales

Muchas tiendas y concesionarios locales de repuestos para automóviles pueden proporcionarle repuestos para el diferencial trasero cuando los necesite. Sin embargo, si planea abordar este complejo trabajo de reparación por su cuenta, es fundamental que utilice las piezas correctas para el año, la marca y el modelo de su vehículo.

Muchos minoristas especializados tienen una amplia gama de piezas de diferenciales traseros para varios vehículos. Algunas opciones populares para comprar piezas diferenciales incluyen:

Preguntas frecuentes sobre el diferencial trasero

¿Cuánto cuesta reemplazar un diferencial trasero?

Si hay un daño sustancial en el diferencial trasero que no se puede reparar y necesita un reemplazo, está esperando una factura considerable de su mecánico.

Según la marca y el modelo de su vehículo, debe esperar más de €4,000 para reemplazar este componente crítico.

Por supuesto, si realiza este reemplazo usted mismo, puede ahorrar en costos de mano de obra y puede comenzar en aproximadamente € 1,500 o más solo por la pieza.

Pero, naturalmente, la edad y el modelo de su vehículo también determinarán el costo total de las piezas.

Si desea una opción menos costosa, opte por un diferencial trasero reconstruido. Estos componentes se reacondicionan y pueden proporcionar la misma funcionalidad a un costo menor.

¿Se puede conducir con un diferencial trasero roto?

Conducir un vehículo con un diferencial trasero roto producirá vibraciones significativas a altas velocidades. Este efecto secundario puede afectar su capacidad para controlar el automóvil correctamente mientras está en funcionamiento.

Si tiene un diferencial trasero roto, mantenga velocidades bajas y visite a su mecánico más cercano lo antes posible.

Si espera demasiado para reparar un diferencial trasero roto, puede dañar la transmisión, las llantas y otros componentes del motor.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el líquido del diferencial trasero?

Debe cambiar el líquido del diferencial trasero cada 30 000 a 60 000 millas, pero sigue siendo una variación significativa. Para determinar las recomendaciones precisas, asegúrese de consultar el manual del propietario, ya que cada marca y modelo de vehículo serán diferentes para los cambios de líquido.

Por supuesto, lo ideal es pecar de precavido, y siempre es mejor cambiar el líquido más temprano que tarde.

¿Cuánto aceite entra en un diferencial trasero?

Cuando llene su diferencial trasero, espere llenarlo hasta tres cuartos de líquido. Tampoco tiene que preocuparse por sobrellenarlo, por lo que no hay necesidad de preocuparse por fallas debido a sobrellenado.

¿Es grave una fuga del diferencial trasero?

No todas las fugas son graves. Puede ser tan simple como un sello agrietado o una junta rota si nota una fuga en el diferencial trasero.

Estas situaciones son fáciles de remediar, pero pueden volverse graves si las dejas demasiado tiempo sin abordar el problema.

El diferencial trasero puede sufrir daños costosos si progresa a una fuga grave donde los engranajes no tienen suficiente lubricación.

Las grietas en los sellos y las juntas también pueden permitir que entre suciedad y mugre en la carcasa, lo que también puede causar daños internos.

¿Se puede reconstruir un diferencial trasero?

Puede reconstruir un diferencial trasero, pero dependerá de por qué falla o tiene problemas inicialmente. Si bien algunas reconstrucciones pueden ahorrarle dinero en lugar de reemplazar todo el diferencial, otras veces, el precio de reconstruir cada componente terminará costando más que el reemplazo total.