Cubierta cerrada Vs cubierta abierta: ¿Cuál es la diferencia?

¿Le gustaría saber la diferencia entre un bloque de motor de cubierta cerrada y abierta? Bueno, hemos investigado este tema y tenemos respuestas para ti. Conocer las diferencias entre los bloques de motor de cubierta cerrada y abierta es vital para saber cuál es mejor para usted.

Hay algunas diferencias críticas entre los bloques de motor de cubierta cerrada y abierta. Los bloques de motor de cubierta cerrada son más robustos, lo que les permite mantener una mayor compresión. Los bloques de motor de cubierta abierta se enfrían más rápido y son menos costosos.

En este artículo, aprenderemos la diferencia entre los bloques de motor de cubierta cerrada y abierta. También aprenderemos las respuestas a otras preguntas relacionadas interesantes, como ¿qué es una cubierta semiabierta? ¿Se puede conducir un motor de cubierta cerrada todos los días? Sigue leyendo para aprender mas.

Cubierta cerrada vs. Open Deck: ¿Cuál es la diferencia?

La diferencia entre los bloques de motor de cubierta cerrada y abierta es cuánto espacio hay alrededor de los cilindros. El espacio abierto alrededor de cada cilindro en un bloque de motor de plataforma abierta permite que el refrigerante enfríe el motor. Un bloque de motor de cubierta cerrada tiene la mayoría de los canales de refrigerante llenos.

Si bien el llenado de los canales de refrigerante en un bloque de motor de cubierta cerrada reduce la eficiencia de enfriamiento, proporciona una mayor resistencia al cilindro. Un bloque de motor de cubierta cerrada puede soportar una compresión del motor mucho mayor, lo que permite su uso en vehículos de alto rendimiento.

Los bloques de motor de cubierta cerrada requieren piezas fresadas para rellenar sus cubiertas. Estas piezas adicionales harán que un bloque de motor de cubierta cerrada cueste más que uno de cubierta abierta. Los bloques de motor de cubierta abierta no requieren piezas adicionales, por lo que se pueden fabricar de forma más rápida y económica.

A menudo encontrará que la mayoría de los vehículos vienen con una plataforma abierta. Algunos vehículos con motores de alto rendimiento vienen con bloques de motor de cubierta cerrada, pero por lo general, este no es el caso.

¿Qué es una terraza semiabierta?

Hay un cruce entre bloques de motor de cubierta abierta y cerrada conocido como semiabierto, que intenta ser un término medio entre los dos. Una plataforma semiabierta tiene más espacio abierto que una plataforma cerrada y al mismo tiempo tiene un mayor soporte para sus cilindros.

El mayor soporte de una plataforma semiabierta le permite utilizar motores de alta compresión que permiten un rendimiento más excelente. El único inconveniente es la disminución de la eficiencia del calor. Como cada cilindro tiene menos exposición al refrigerante, el motor se calentará más rápido.

El motor se calienta más rápido no es una sentencia de muerte para su vehículo, pero requerirá que lo vigile más de cerca. Si encuentra que su motor se está sobrecalentando, apáguelo durante unos minutos para permitir que se enfríe.

El aumento de las temperaturas medias también reducirá ligeramente la vida útil del motor. La vida útil del motor se acorta debido al aumento del calor que deforma los cilindros con el tiempo. Asegurarse de que sus niveles de aceite estén siempre altos puede ayudar a prolongar su motor.

¿Se puede conducir un motor de cubierta cerrada todos los días?

Dado que un bloque de motor de cubierta cerrada no puede ventilar el calor tan rápido, a muchos les preocupa que conducir uno todos los días no sea una buena idea, pero esto no es cierto. Si bien un motor de cubierta cerrada se calentará más rápido, no dañará los cilindros si solo se sobrecalienta un poco. Mientras vigile la temperatura de su motor, estará bien.

La cantidad que use su vehículo jugará un factor en su longevidad. Si conduce un motor de cubierta cerrada todos los días, no durará tanto como si lo hiciera dos veces por semana. Siempre que no conduzca en exceso, la conducción adicional será la única causa del desgaste y no del sobrecalentamiento.

Un motor de cubierta cerrada no durará tanto si no mantiene el aceite lleno. Dado que la plataforma cerrada tarda más en enfriarse, puede ser más susceptible al sobrecalentamiento debido al bajo nivel de aceite. Si es la primera vez que tiene un vehículo y, a menudo, se olvida de comprobar el nivel de aceite, es posible que un bloque de motor de cubierta cerrada no le convenga.

Una cosa que puede ayudar es el aceite sintético que se puede usar el doble que el aceite convencional sin descomponerse. Si usa, tiene un motor de cubierta cerrada y usa aceite sintético, su motor será más resistente al sobrecalentamiento por bajo nivel de aceite que si usara aceite convencional.

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¿Se puede convertir una cubierta abierta en una cubierta cerrada?

Un motor de cubierta abierta se puede convertir en una cubierta cerrada. El proceso tiene muchos pasos y requiere que el bloque del motor esté en buenas condiciones.

También es esencial que el motor se limpie adecuadamente antes de realizar cualquier fresado o usar relleno. Aprendamos cómo convertir una plataforma abierta en un bloque de motor de plataforma cerrada.

¿Cómo se convierte un mazo abierto en un mazo cerrado?

Para convertir una plataforma abierta en una plataforma cerrada, necesitará que el bloque del motor esté lo más limpio posible para garantizar una conversión sin problemas. Para limpiar el bloque del motor, deberá quitarlo del vehículo, así que comencemos por ahí.

Extracción del bloque del motor

El primer paso para quitar un bloque de motor de un vehículo es desconectarlo todo. Puedes empezar desconectando el alternador. El alternador se puede quitar desatornillando dos pernos.

Una vez que el alternador esté fuera del camino, puede quitar la bomba de agua. La bomba de agua se puede quitar desatornillando de dos a cuatro negritas, dependiendo de su vehículo.

A continuación, retire la batería y sus conectores del bloque del motor. Una vez que estas partes estén fuera, puede comenzar a desconectar las muchas mangueras conectadas al motor. Una vez que haya desconectado las mangueras, puede quitar la entrada de aire.

Retire el colector de escape quitando varios pernos que lo sujetan al marco. Con el colector de escape fuera del camino, puede quitar la bomba de dirección asistida. Ahora que se quitaron todas estas piezas, desatornille los pernos restantes que sujetan el bloque del motor al marco de su vehículo.

Una vez que el motor esté completamente desconectado, use una grúa de taller para sacarlo del vehículo y poder trabajar en él. Es esencial que la grúa de taller que utilice esté completamente calificada para manejar el peso del motor para garantizar su seguridad.

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Extracción de la culata

Con una llave de tubo, quite los pernos que sujetan la culata al motor. Puede ser útil colocar una barra de metal en el extremo de la llave de tubo para mejorar el apalancamiento.

A continuación, levante la culata para exponer el bloque del motor. La culata puede ser pesada y puede requerir un ayudante para levantarla.

Una vez que se retira la culata, es esencial limpiar el bloque antes de agregar tapones metálicos o llenar.

Limpieza

Usando un cepillo de dientes, trapos y un desengrasante, limpie cada parte del bloque para que no quede aceite. Si quieres probar un desengrasante altamente efectivo, aquí tienes dos de los mejores disponibles en internet.

También es esencial que se limpien todas las virutas de metal. Incluso una pequeña viruta de metal puede hacer que la conversión no tenga éxito y dañar su motor al dejar pequeños espacios entre las bujías y los cilindros.

Una vez que el bloque del motor esté limpio, puede decidir entre un tapón de metal fresado o un relleno. Aprendamos sobre ambas opciones.

Molienda

En el caso de los tapones de metal fresado, se insertan unos de forma perfecta en el bloque del motor. Estos tapones tienen canales de refrigerante perforados para ayudar con el enfriamiento. Los tapones fresados ​​permiten conversiones de motor de la más alta calidad, pero pueden ser más costosos.

Relleno

Otra opción es usar un relleno de bloque de motor. Se pueden verter varios productos en el bloque del motor y endurecerlos para convertirlo en una plataforma cerrada. Algunos pilotos de carreras incluso solían verter cemento para aumentar la resistencia de los cilindros.

Si bien los rellenos son más baratos que las piezas fresadas del motor, no duran tanto.

reinstalando

Una vez que se completa la conversión del motor, está listo para volver a ensamblarse e instalarse en su vehículo. Si hay alguna parte de la reinstalación de la que no está seguro, búsquela en línea para asegurarse de que lo está haciendo en el orden correcto.

Las diferentes marcas de vehículos requerirán pasos ligeramente diferentes para lograr la conversión por completo. Una vez que esté terminado, puede usar sus cilindros reforzados para llevar su motor a nuevos límites.

Para ir finalizando

Este artículo discutió cómo los bloques de motor de cubierta cerrada son más robustos y los bloques de motor de cubierta abierta se enfrían más rápido. También aprendimos sobre bloques de motor de plataforma semiabierta que son un híbrido de ambos diseños.

Recuerde, si bien puede convertir una plataforma abierta en una plataforma cerrada, requerirá un desmontaje completo de su motor.

Esperamos que hayas disfrutado este artículo. Si desea obtener más información, consulte algunos de estos otros artículos.

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