Signos comunes de un fusible del relé de la bomba de combustible defectuoso (y costo de reemplazo)

Los automóviles y motores de hoy son tanto electrónicos como ingeniería.

El relé de la bomba de combustible es un componente electrónico vital en el automóvil y desempeña un papel fundamental para garantizar que el motor pueda funcionar según lo diseñado.

El costo promedio total de reemplazo de un relé de bomba de combustible que funciona mal es de alrededor de $170.

¿Qué hace exactamente un fusible del relé de la bomba de combustible?

Como puede identificar por el nombre, el relé de la bomba de combustible está asociado tanto con la bomba de combustible como con el movimiento del combustible por todo el sistema y la cámara de combustión. Los motores actuales requieren que se inyecte una cantidad muy específica de combustible en la cámara de combustión para funcionar correctamente. La bomba de combustible es la encargada de garantizar que eso suceda.

Sin embargo, la bomba de combustible no funciona con batería y, por lo tanto, necesita una fuente de energía. El relé de la bomba de combustible es la pieza automotriz que conecta y regula la bomba de combustible a la fuente de energía del automóvil, la batería. Para garantizar que la bomba de combustible funcione de manera constante y sin problemas, necesita una fuente de electricidad confiable y uniforme. Esto es lo que hace el relé de la bomba de combustible.

Síntomas comunes de fusibles quemados en la bomba de combustible

Entonces, ¿cómo saber si la caja de fusibles es la ubicación de los problemas con el relé de la bomba de combustible?

Estos son los cinco síntomas más comunes de un relé de la bomba de combustible defectuoso que podrían indicar que el problema que puede tener con el sistema de combustible se encuentra potencialmente en la caja de fusibles.

CEL – comprobar la luz del motor

La infame luz de verificación del motor asoma su fea cabeza una vez más. Hay docenas de cosas que pueden hacer que se encienda la luz de verificación del motor, y esta es otra de ellas. El CEL es la advertencia del módulo de control del motor (ECU) de que se ha encontrado algo mal con uno de los sensores del automóvil. Desafortunadamente, eso es todo lo que te dice.

Esta es la primera señal que recibirá si hay un problema con el relé de la bomba de combustible. Este también es un muy buen ejemplo de por qué no debería simplemente ignorar el CEL. En esta etapa, es posible que pueda manejar los asuntos de manera mucho más económica y sencilla. Recuerde, cuando se enciende el CEL, es gratis averiguar por qué; así que no hay razón para no hacerlo.

Si bien esta es la primera señal de que algo puede estar mal, no es una señal determinante de ningún problema específico. Hay docenas de sensores, además del relé de la bomba de combustible, que monitorea la ECU. Por lo tanto, es necesario monitorear el CEL en relación con otros síntomas del relé de la bomba de combustible.

Motor muerto

Esta es una muy buena razón por la que no desea esperar para obtener esa lectura gratuita del CEL y arriesgarse a perder el valioso tiempo que el CEL pueda brindarle.

Una vez que el relé de la bomba de combustible falla, no podrá arrancar el automóvil. Un relé de bomba de combustible fallado no solo es un inconveniente, sino que considere la diferencia entre fallar mientras el automóvil está estacionado en su garaje en lugar de hacerlo en medio del estacionamiento de una tienda a una hora de casa.

Recuerde, los relés de la bomba de combustible no permiten que el automóvil obtenga combustible, ese es el trabajo de la bomba de combustible. El relé de la bomba de combustible mantiene la bomba de combustible en funcionamiento. Por tanto, una bomba de combustible sin suministro de energía es un automóvil sin suministro de combustible.

El motor se cala

Es posible que un relé de la bomba de combustible defectuoso no muera por completo de inmediato. Puede ser una progresión gradual que comienza con el CEL y evoluciona hasta que el motor se cala.

Esto puede deberse a varios factores, como puntos de soldadura defectuosos dentro del relé de la bomba de combustible o un problema con el cableado de la bomba de combustible. El calado del motor puede ser frecuente o muy aleatorio, pero no debe ignorarse simplemente.

Un motor calado suele ser una señal de que algo no está sucediendo correctamente dentro de la cámara de combustión y esto suele estar asociado con los controles del relé de la bomba de combustible.

Falta de potencia del motor.

Otra señal reveladora de un relé de la bomba de combustible defectuoso es si nota una pérdida de aceleración al pisar el pedal del acelerador.

Usted conoce su automóvil mejor que nadie simplemente porque lo conduce. Por lo tanto, debe notar inmediatamente cualquier cambio en el rendimiento de su automóvil y darse cuenta de que dicho cambio por sí solo es un motivo para investigar posibles problemas.

La potencia de un motor está directamente relacionada con la cantidad de combustible que tiene disponible. Al fin y al cabo, se trata de un motor de combustión, no de un motor eléctrico. Un relé de la bomba de combustible defectuoso no logra mantener el sistema de combustible funcionando correctamente y eso resultará en una disminución de la potencia.

Bomba de combustible silenciosa

Aunque normalmente escuchas el arranque del motor cuando giras la llave de encendido, también deberías escuchar la bomba de combustible.

La bomba de combustible emite un zumbido al encender, lo que significa que está acumulando presión dentro del riel de combustible. Puede resultar difícil escuchar este ruido con todos los ruidos que provienen del compartimento del motor. Probablemente notará un ruido silencioso de la bomba de combustible a diferencia del ruido de arranque normal que está acostumbrado a escuchar.

¿Qué causa que se funda el fusible del relé de la bomba de combustible?

Hay varias razones por las que se funde el fusible del relé de la bomba de combustible. Estas son las cuatro razones más comunes por las que se quema un fusible:

amperios excesivos

El relé de la bomba de combustible ubicado en la caja de fusibles es susceptible a sobretensiones eléctricas. Las sobretensiones irán directamente a la caja de fusibles y provocarán que se funda un fusible. O en este caso, un relé de la bomba de combustible quemado.

Esto puede suceder por varias razones, como que la bomba de combustible consuma demasiado amperaje. Sin embargo, este problema se puede identificar fácilmente con una herramienta sencilla, un voltímetro.

Problemas de cableado

Si el amperaje no es un problema, entonces los problemas pueden residir en el propio mazo de cables. Un problema de cableado puede adoptar muchas formas; por una mala conexión, un cortocircuito en la línea, un cable suelto o incluso daños por algo que había roído los cables.

En cualquier caso, cualquier interrupción del flujo constante de energía a cualquier componente eléctrico genera problemas.

pieza defectuosa

Siempre es posible tener un relé defectuoso. A veces, los síntomas de una pieza defectuosa son simplemente que la pieza está defectuosa. Si no se puede encontrar otra razón para el fallo, lo más probable es que ésta sea la causa.

Humedad en el sistema.

Si hay agua en el tanque de combustible, podría estar agregando humedad a todo el sistema.

El relé de la bomba de combustible garantiza un camino constante y estable para la electricidad. La humedad y la electricidad no se mezclan bien. Si ingresa humedad al sistema, pronto será necesario reemplazar el relé de la bomba de combustible.

El tanque de gasolina suele ser el lugar donde comienza este problema.

Cómo comprobar el fusible del relé de la bomba de combustible

Es muy fácil comprobar si funciona el relé de la bomba de combustible.

Diagrama del relé de la bomba de combustible

Una vez que ubicó la caja de fusibles, generalmente encontrará un diagrama en la cubierta de la caja de fusibles.

Ubicación del fusible del relé de la bomba de combustible

El diagrama le mostrará la ubicación exacta del fusible del relé de la bomba de combustible. Ve hacia eso.

Interruptor del relé de la bomba de combustible

Una vez que encuentre el interruptor de relé, es posible probarlo sin sacarlo de la caja de fusibles, pero esta no es la mejor manera de probarlo.

Cómo quitar el fusible del relé de la bomba de combustible

Normalmente, hay una herramienta en la caja de fusibles que se utiliza para quitar los fusibles. De lo contrario, unos alicates puntiagudos funcionarán. Coge el fusible y sácalo.

Cómo probar un relé de bomba de combustible

Ilumina el cuerpo de plástico del fusible con una luz. Verás una tira metálica. Si esa tira está rota, el fusible no sirve.

¿Cuánto cuesta un fusible de relé de bomba de combustible?

La mayor parte del precio final involucrado en el costo de reemplazo del relé de una bomba está en mano de obra. Puede esperar pagar hasta aproximadamente $120 en costos de mano de obra por el servicio.

Sin embargo, el costo de reemplazo de la pieza del relé de la bomba de combustible del vehículo por sí solo es bastante económico. Puede encontrar la pieza en cualquier tienda de repuestos para automóviles por entre $20 y $50.

Preguntas frecuentes sobre el relé de la bomba de combustible

¿Puede un relé de la bomba de combustible defectuoso provocar un fallo de encendido?

Sí, hay varias cosas que puede provocar un relé de la bomba de combustible defectuoso y una falla de encendido es una de ellas. Cuando una bomba de combustible falla o falla, afecta directamente al sistema de encendido y al motor, ya que todos están conectados. Una bomba de combustible defectuosa pierde presión, lo que provoca que el motor falle.

¿Puede funcionar de forma intermitente un relé de la bomba de combustible?

Sí, es posible que el relé de la bomba de combustible funcione de forma intermitente. Puede haber numerosas razones para esto, pero es importante comprender que este no es el método de operación correcto. Como mínimo, puede ser una señal de un mantenimiento inadecuado o de que la pieza no se mantiene limpia.

¿Funcionará una bomba de combustible sin un relé?

Esto depende en gran medida de numerosos factores. El coche necesita una bomba de combustible que funcione, independientemente de si hay un relé o no. Si bien, en algunos casos, es posible el cableado directo de la bomba de combustible, nunca se recomienda ya que corta efectivamente la comunicación con la ECU del automóvil.