¿Por qué la economía de combustible de los motores rotativos es mala?

Como variante del motor de combustión interna, el motor rotativo es un tipo antiguo en el lote. El motor es bastante popular porque ofrece un funcionamiento suave y una refrigeración mejorada. Pero donde la economía de combustible se ha convertido en la necesidad del momento, los motores rotativos no la proporcionan. Los fabricantes de motores ya sabían cómo los motores rotativos no se adaptaban al escenario futuro, dando paso a la introducción de los motores estáticos. La pregunta aquí es por qué la economía de combustible de los motores rotativos es mala. ¡Vamos a desentrañar la verdad con nuestros consejos de mantenimiento también!

¿Por qué los motores rotativos ofrecen un mal kilometraje?

El motor rotativo tiene un cigüeñal constante y el bloque de cilindros correspondiente gira a su alrededor. El motor tiene sus puntos a favor y algunos inconvenientes, pero el bajo kilometraje que ofrece el motor rotativo es motivo de preocupación.

1. Los motores ineficientes

La cosa es; los motores rotativos acaban produciendo una potencia excesiva. Los motores, a su vez, no están construidos para manejar la potencia excesiva. De hecho, cuanta más potencia, más combustible se quema a medida que aumentan las revoluciones del vehículo. Esta es la razón más simple que explica por qué los motores rotativos ofrecen un mal kilometraje.

Los motores rotativos no están diseñados para ser económicos.

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2. Fugas en los sellos

Las temperaturas de cada cámara de la casa del motor difieren. Esto tiende a ser problemático cuando los diversos coeficientes de expansión de los materiales conducen a un sellado defectuoso. Además, se produce un caso de fugas en el sello que da como resultado fugas de gas de combustión hacia las otras cámaras. Tal desperdicio de gasolina significa directamente una baja economía de combustible.

3. Relación de compresión baja

La relación de compresión es la relación general entre el volumen máximo y el más pequeño del cilindro en cualquier punto dado dentro del motor de combustión interna. La mejor relación de compresión que se ha registrado en un motor rotativo es 11:1, lo que no está bien en términos de lo que pueden ofrecer los motores modernos. La mejor relación de compresión para un motor de gasolina es 10:1.

4. Cámara de combustión larga

La cámara de combustión de un motor rotativo está diseñada para ser muy larga. Esto puede funcionar bien hasta cierto punto, pero la alta relación entre el área superficial y el volumen complica las cosas. Puede preguntar: «¿Cómo puede afectar el consumo de combustible?», a lo que la respuesta se encuentra en el tiempo prolongado de enfriamiento de los fluidos. Si se sufre el enfriamiento, también lo es la economía general de combustible.

5. El caso de los puertos fijos

Faltan las válvulas o árboles de levas en un motor rotativo. Este problema con los motores rotativos conduce a la incapacidad de entrometerse con la sincronización de válvulas, es decir, el caso de «sin sincronización de válvulas». El tiempo del puerto solo se puede cambiar mecanizando los puertos de alterar la falda del pistón. Entonces, cuando las válvulas no se abren y cierran en un momento sincronizado, el rendimiento del motor se deteriora. En palabras simples, la economía de combustible del motor rotativo resulta ser mala.

Los motores rotativos tienen una mala sincronización para abrir y cerrar válvulas

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Conclusiones

Estas son las pocas razones por las que los motores rotativos no ofrecen una buena economía de combustible. Habiendo entendido eso, sabes por qué mejores contrapartes están reemplazando el motor. Debe saber que el motor está al borde de la extinción ya que destruye los esfuerzos para mantener una huella de carbono impresionante.