Inyección electrónica de combustible: la razón detrás de su adopción sobre los carburadores

EFI o la inyección electrónica de combustible es un concepto moderno para los automóviles, y eso, sin duda, está dando la sensación de confusión, especialmente a los propietarios de automóviles primerizos. Siempre puede pensar en obtener un carburador o un automóvil basado en EFI. Los carburadores son como un sistema de combustible tradicional que fue popular antes de 1980. Después de este período, se introdujo la inyección electrónica de combustible y reemplazó la tradición. La razón detrás de eso es simple; un carburador no era lo suficientemente bueno para pasar el combustible/aire a un motor de cuatro cilindros.

Como solución, apareció el concepto de carburadores gemelos y, lamentablemente, tampoco encajaba. EFI entró en escena para hacer que el proceso fuera eficiente y darle a los motores un tema potenciado.

Tipos de inyección de combustible: inyección de combustible mecánica y electrónica

El efecto humeante y venenoso del carburador fue otra razón que EFI superó para ser menos tóxico y ruidoso. EFI proporciona suministro de combustible a alta presión y hay principalmente dos tipos mecánicos y electrónicos de los que vamos a hablar aquí.

Centrémonos en lo mismo y tengamos una comprensión más clara.

1. Mecánico

El inyector mecánico se hizo famoso alrededor de 1970 por ser un invento anterior a la inyección electrónica de combustible. En el inyector mecánico, el mecanismo de paso de combustible funciona cuando la alta presión hace que el combustible sea bombeado y entre al colector de combustible. Llega al distribuidor de combustible que luego pasa al inyector de combustible y luego al puerto de entrada.

Funciona razonablemente bien manteniendo equilibrada la mezcla aire/combustible. Con todo, los controles mecánicos se utilizan para controlar la mezcla de aire/combustible y para mantener la emisión. Para el arranque en frío, se necesita la inyección de combustible adicional y, en un sistema mecánico, se realiza mediante un inyector adicional montado en el múltiple.

La inyección mecánica de combustible solía ser popular

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2. Uno electrónico

Una inyección electrónica de combustible, como su nombre lo indica, funciona en una unidad de control de microprocesador compleja o la ECU. La computadora en miniatura viene con toda la información alimentada de forma predeterminada y funciona según los sensores muestran la necesidad. Los requisitos varían cada vez según la presión del aire, la temperatura y la velocidad del motor y, por lo tanto, el sistema funciona para entregar el combustible y el aire en consecuencia. Puede navegar en línea para obtener los mejores consejos de mantenimiento para mantener su automóvil funcionando a su máxima capacidad.

El arranque en frío se facilita con un inyector electrónico donde los sensores entregan la necesidad de combustible del momento. Como resultado, el combustible pasa al puerto de entrada convirtiéndolo en una rica combinación de combustible/aire. Una vez que el motor se calienta, la conexión se desconecta automáticamente y puede operar su automóvil de inmediato. Todo este proceso se lleva a cabo en menos de medio segundo para otorgarle a su motor una mejor eficiencia de combustible.

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Conclusión

La inyección electrónica de combustible viene agregada en los automóviles modernos, ya que contribuye a un menor daño ambiental y una mejor transferencia de combustible. Sin embargo, incluso con tecnologías avanzadas, EFI a menudo puede enfrentar problemas y la mayoría de estos ocurren debido al inyector bloqueado o al combustible sucio.

EFI también viene con requisitos de mantenimiento al igual que un EFI mecánico o el carburador. Uno puede identificar fácilmente los síntomas cuando el EFI tiene un rendimiento bajo y la mala economía de combustible es una señal. Por lo tanto, puede optar por EFI sobre el carburador si está listo para llevar su automóvil a revisiones periódicas.