Falla OL del sistema de combustible 1: ¿qué causas y cómo solucionarla?

Una falla de circuito abierto (OL) es un problema eléctrico que ocurre cuando un sistema no logra cerrar su circuito calculado debido a una interrupción. Estas interrupciones impiden que el sistema de control obtenga la retroalimentación necesaria, como emisiones, rendimiento del motor, lectura de sensores, etc., para realizar ajustes importantes. El resultado es un rendimiento deficiente del motor y otros problemas.

En particular, la falla OL surge cuando componentes como sensores y cableados responsables de enviar estas retroalimentaciones al ECM están defectuosos. Encontrar la causa de este problema y solucionarlo es fundamental si desea que su automóvil funcione de manera óptima. Una vez que entendamos lo que significa OL, veamos qué es la falla OL del sistema de combustible 1, qué la causa y cómo solucionarla.

¿Qué es una falla del sistema de combustible 1 OL?

La falla del sistema de combustible 1 OL ocurre cuando el sistema de control no cambia de un circuito abierto a uno cerrado a medida que aumenta la temperatura del motor, lo que impide que el sistema realice los ajustes correctos de combustible y hace que el motor funcione rico.

Antes de que el motor se caliente, depende de los datos de varios sensores, como ECT, MAF y MAP, para decidir cuánto combustible inyectar en el motor para un rendimiento óptimo. En esta etapa, el motor funciona en circuito abierto, lo cual es normal.

Sin embargo, cuando el motor se calienta y los sensores de oxígeno se activan, el ECM pasa a depender de los sensores de O2 para realizar los ajustes de combustible necesarios. En esta etapa, el sistema debería comenzar a funcionar en un circuito cerrado.

Sin embargo, una vez que este cambio no ocurre, el sistema continúa funcionando en un circuito abierto y empuja el exceso de combustible al motor. Un automóvil que funciona en circuito abierto no puede obtener la retroalimentación necesaria de varios sensores o componentes para realizar los ajustes necesarios, lo que invariablemente causa problemas de rendimiento.

Entonces, si detecta una falla en el sistema de combustible 1 OL en Nissan o cualquier otro modelo, lo más inteligente es solucionarlo lo antes posible. Pero esto es posible cuando se conoce la causa del fallo.

Causas del fallo del sistema de combustible 1 OL

La falla del sistema de combustible 1 OL en Ford Focus y otros modelos surge cuando varios componentes responsables de alimentar al ECM con información para realizar ajustes oportunos están defectuosos. Estos incluyen cableado defectuoso, sensores de O2, sensores MAF, etc.

Sensores de oxígeno (O2) defectuosos

Los sensores de O2 sucios o defectuosos son una de las causas más comunes de fallas de circuito abierto, ya sea en los sistemas de combustible 1 o 2. Los sensores de oxígeno ayudan a medir la cantidad de oxígeno en el escape y lo comunican a la computadora del motor. Luego, el ECM utiliza esta información para determinar cuánto combustible inyectar en el motor.

Sin embargo, cuando el sensor de O2 está defectuoso y no puede hacerlo de manera efectiva, el ECM no logra cambiar a un circuito cerrado debido a la falta de retroalimentación. No cambiar hace que el ECM realice ajustes de combustible incorrectos. Esto no sólo perjudica el rendimiento del vehículo sino que provoca un aumento del consumo de combustible.

Cableado defectuoso

Otra causa común de falla del sistema de combustible 1 OL en Chevy Cruze y otros vehículos es un cableado defectuoso. Los cables sirven como enlace entre los sensores, actuadores y sistemas de control. Sin embargo, cuando se estropean, se aflojan o se dañan, se produce una interrupción en la señal de transmisión entre estos componentes. Esto invariablemente resulta en un circuito abierto ya que el ECM no puede recibir retroalimentación de ellos.

Módulo de control del motor (ECM) defectuoso

El módulo de control de un vehículo es responsable de generar señales de control basadas en la retroalimentación recibida, así como de administrar el sistema eléctrico de un automóvil. Sin embargo, puede fallar debido a problemas eléctricos, de software y de otro tipo dentro del módulo. Cuando el módulo de control falla, no solo no interpreta los datos con precisión, sino que también dificulta la creación de la señal de control, lo que invariablemente provoca un bucle abierto.

Sensor MAF o ECT defectuoso

El sensor de flujo masivo de aire y el sensor de temperatura del refrigerante del motor son dos sensores esenciales que ayudan a que su automóvil funcione bien. Mientras el sensor MAF ayuda a medir la cantidad de aire que ingresa al motor, el ECT ayuda a medir la temperatura del refrigerante del motor.

El ECM, a su vez, utiliza información de estos sensores para ajustar la inyección de combustible y el tiempo de encendido. Si cualquiera de estos sensores falla y proporciona lecturas incorrectas, el ECM no puede cambiar al circuito cerrado. El motor que funciona con un control de circuito abierto debido a un mal ECT o MAF no solo provoca fallas de encendido sino que generalmente hace que su automóvil funcione mal.

Conexión a tierra o nivel de voltaje incorrectos

Generalmente, la conexión a tierra ayuda a prevenir sobretensiones y descargas repentinas. Sin embargo, una conexión a tierra deficiente da como resultado la creación de vías de corriente incorrectas que afectan la distribución de corriente dentro del sistema. Del mismo modo, un nivel de tensión demasiado alto o demasiado bajo impide el flujo correcto de corriente dentro del circuito. Debido a que se ve afectada la distribución correcta de la corriente, se produce una situación de bucle abierto.

Mal aislamiento

El aislamiento del cableado de su automóvil puede dañarse debido a la edad u otros problemas. Esto a menudo resulta en un cortocircuito y eventualmente causa una falla en el sistema de combustible 1 OL en su Nissan o Ford.

Malos actuadores

El ECM utiliza actuadores como motores, solenoides y válvulas para realizar acciones visibles. Si alguno de estos actuadores falla o se atasca en una posición determinada, interrumpe el funcionamiento del sistema.

Por ejemplo, cuando el inyector de combustible falla o se atasca en la posición abierta, inyecta demasiado combustible al motor. Esto no sólo perjudica el rendimiento del vehículo sino que también resulta en una mala economía de combustible.

Componentes defectuosos

Los componentes defectuosos, como los semiconductores, pueden provocar conexiones deficientes, lo que dificulta el flujo adecuado de corriente. Si se interrumpe la conexión, puede producirse una situación de bucle abierto.

Cómo diagnosticar la falla OL del sistema de combustible 1

Los automóviles que no cambian del circuito cerrado al abierto son una señal reveladora de una falla en el circuito abierto. Desafortunadamente, diagnosticar una falla del sistema de combustible 1 OL en un Ford y otros vehículos es complicado ya que varios factores podrían ser responsables de esta falla. Por lo tanto, es mejor dejar ese diagnóstico en manos de expertos. Sin embargo, si desea hacerlo usted mismo, tenga en cuenta esto.

Generalmente, cuando hay una falla de OL, el sistema muestra un mensaje de error que dice «OL». La luz de verificación del motor también se encenderá. Más aún, la falla de circuito abierto del sistema de combustible 1 causa fallas de encendido, calado, pérdida de potencia del motor y otros problemas del automóvil. Si bien estos apuntan a una falla de OL, no apuntan a componentes específicos responsables de la falla de OL. De ahí la necesidad de realizar una prueba diagnóstica.

Conecte cualquier herramienta de diagnóstico al puerto OBD II de su automóvil y busque códigos de error. Los códigos de error le ayudarán a determinar qué componente está causando la falla. Esto implica que debes saber leer estos códigos cuando aparecen. Si no puede, consulte el folleto de códigos OBD para interpretarlos.

También puede leer datos en vivo durante la prueba de escaneo. Por lo general, los técnicos pueden comparar estos datos en tiempo real con los estimados y pueden identificar la causa de la falla OL.

Cómo reparar una falla del sistema de combustible 1 OL

Al igual que diagnosticar, reparar también es un poco complicado, ya que cualquier cosa puede ser responsable. Sin embargo, si ha realizado un diagnóstico adecuado, aquí se explica cómo solucionar la falla OL del sistema de combustible 1 en cualquier automóvil. Tenga en cuenta que cuál de estas opciones haga dependerá de los códigos de falla en su escáner OBD II.

Cambiar sensores malos

Supongamos que el diagnóstico apunta a cualquier sensor como la causa de la falla OL; reemplazarlo debería resolver el problema. Sin embargo, primero verifique el sensor específico para asegurarse de que esté realmente defectuoso y por qué. Si está sucio puedes limpiarlo, de lo contrario reemplázalo por uno compatible con la marca y modelo de tu vehículo.

Reparar actuadores defectuosos

Si los actuadores causan la falla 1 OL del sistema de combustible en su Chevy Silverado o en su vehículo específico, verifique por qué se estropearon. Verifique si hay piezas rotas, si se atascaron o tienen algún problema mecánico.

Dependiendo de sus hallazgos, repárelo o reemplácelo con uno compatible con la marca y modelo de su automóvil. Más importante aún, asegúrese de que los nuevos actuadores estén instalados y ajustados correctamente.

Reemplace el cableado y las conexiones defectuosas.

Inspeccione los cables y las conexiones del sistema. Compruebe si hay desgarros, corrosión o holgura. Si están defectuosos, reemplácelos para que se puedan restaurar las señales. Además, verifique el mazo de cables de cualquier componente defectuoso que revele el escáner. Si estos componentes están defectuosos, es probable que sus cables o conectores también estén desgastados.

Reemplace cualquier otro componente defectuoso.

Realice reparaciones y reemplazos según el resultado de su diagnóstico. Mientras estas cosas se solucionen, la falla de circuito abierto debería desaparecer.

Sin embargo, aunque está bien hacerlo usted mismo, intente llevar su automóvil a un experto para que lo revise después y se asegure de que todo esté en su lugar. Por último, si no estás seguro de cómo diagnosticarlo y solucionarlo, déjalo en manos de profesionales para evitar más daños que puedan hacerte gastar más.

Pruebas

Generalmente, el OL debe mostrarse cuando el automóvil está frío y cambiar a CL cuando se calienta. Pero si hay una falla de circuito abierto, no podrá cambiar a CL incluso cuando la temperatura del vehículo aumente. Sin embargo, después de reparar los componentes responsables de la falla OL, el código de error OL que se muestra en su tablero debería desaparecer cada vez que su vehículo esté caliente. Pero tenga en cuenta que estas cosas pueden ser complicadas.

El código de error puede desaparecer y regresar después de un tiempo. Entonces, para asegurarse de que estos componentes responsables del sistema de combustible 1 falla OL en su BMW, Ford o cualquier otro vehículo estén reparados, haga lo siguiente.

Solucione los problemas de combustible, aire y chispa. Verifique su consumo de combustible; Debería ser mejor o al menos volver a lo de siempre. Verifique su relación aire-combustible; Puede hacerlo mirando el sensor de datos de oxígeno de la ECU. Mejor aún, utilice un medidor de relación aire-combustible. ¿Ha vuelto la proporción a la normalidad?

También deberías comprobar qué tan bien funciona el coche. El funcionamiento brusco al ralentí que empeora cuando se aplica más acelerador puede significar que uno de los componentes responsables de la falla no se solucionó bien.

Encienda su motor y registre qué tan rápido se enciende. Si se detiene por mucho tiempo antes de arrancar, es probable que todavía haya problemas que hagan que la ECU impulse más combustible al motor, lo que hace que el motor funcione rico. Si el motor funciona rico, revise nuevamente los sensores de oxígeno, los sensores MAF y los inyectores de combustible.

Si todo esto se ve bien, es probable que el ECM esté suministrando la cantidad justa de combustible al motor. Esto significa que varios actuadores y sensores de oxígeno ahora funcionan bien.

Precauciones de seguridad

Si bien reparar la falla del sistema de combustible 1 OL puede parecer simple, requiere experiencia y cuidado. Por lo tanto, puede terminar causando daños no a su automóvil sino a su carrocería. Para evitarlos, aquí se detallan algunas precauciones de seguridad a seguir.

  • Asegúrese de poder reparar los sensores de repuesto y cualquier componente defectuoso. Si no puede, consulte a un experto para evitar costes innecesarios.
  • No haga reparaciones basándose en conjeturas; gastarás más. Siempre haz un diagnóstico.
  • Reemplace solo con sensores o piezas compatibles.
  • Trabaje en un área ventilada, especialmente si usa productos químicos como grasa para evitar asfixia o problemas respiratorios.
  • Si es necesario levantar el coche, utilice gatos adecuados y apóyelo con un soporte Jack.
  • Use equipo de seguridad (guantes, Google de seguridad), especialmente cuando limpie piezas con detergentes como limpiadores de carbohidratos y sus alternativos.
  • Retire siempre los terminales de la batería antes de quitar cualquier cable o conector eléctrico para evitar descargas eléctricas.

Para ir finalizando

La falla OL del sistema de combustible 1 aparece debido a que el ECM no cambia a un circuito cerrado debido a un defecto en los componentes responsables de enviar retroalimentación a la computadora del motor. Cuando esto sucede, debería aparecer un código de error OL en el tablero incluso si el motor está caliente.

El primer lugar para comenzar es buscar códigos de error para encontrar al verdadero culpable. Intentar reparar diferentes componentes adivinando y esperando poder solucionar al verdadero culpable no es rentable. Con los códigos soluciona el problema y finalmente realiza pruebas posteriores para estar seguro de que el fallo se ha solucionado.