¿Un solenoide de mal cambio arrojará un código? (¡Contestada!)

Como todas las partes de los vehículos, los solenoides de cambio también tienden a averiarse. Pero, ¿un solenoide de cambio defectuoso arrojará un código? Muchos propietarios de automóviles dicen que su solenoide de cambio necesitaba reemplazo, pero no tenían una luz de control del motor o un código específico asociado con ella.

Esto me intrigó. Entonces, despejé mi tarde y contacté a un par de mis buenos viejos amigos que son expertos en esta área. Esto es lo que descubrí:

Punto clave

¿Cuáles son los síntomas de un solenoide de cambio defectuoso?

  • Una luz de control del motor
  • Retraso en el cambio de marcha
  • No se puede cambiar de marcha
  • modo flojo

¿Un solenoide de mal cambio arrojará un código?

Sí, un solenoide de cambio defectuoso puede arrojar un código y una luz de control del motor. De hecho, hay 37 códigos de problemas que puede arrojar un solenoide de cambio defectuoso. Si el solenoide de cambio no funciona correctamente, puede causar que el vehículo experimente problemas de cambio o incluso que se atasque en una marcha. La ECU generalmente detectará esto y arrojará un código de problema.

Estos son los códigos de problemas que arrojará un solenoide de cambio defectuoso:

Código de problema Significado
P0750 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio A Indica que uno de los solenoides (A) ha fallado
P0751 – Rendimiento del solenoide de cambio A o atascado El solenoide de cambio A tiene problemas de rendimiento
P0752 – Solenoide de cambio A atascado El solenoide de cambio A está atascado en la posición ON
P0753 – Solenoide de cambio A eléctrico El solenoide de cambio A tiene problemas eléctricos
P0754 – Solenoide de cambio A intermitente El solenoide de cambio A tiene una falla eléctrica intermitente
P0755 – Mal funcionamiento del solenoide B de cambio El solenoide de cambio B no funciona correctamente
P0756 – Rendimiento del solenoide B de cambio o stock fuera de stock El solenoide de cambio B tiene problemas de rendimiento
P0757 – Solenoide de cambio B atascado El solenoide de cambio B está atascado en la posición ON
P0758 – Solenoide de cambio B eléctrico El solenoide de cambio B tiene problemas eléctricos
P0759 – Solenoide de cambio B intermitente El solenoide de cambio B tiene una falla eléctrica intermitente
P075A – Mal funcionamiento del solenoide de cambio G El solenoide de cambio G no funciona correctamente
P075B – Rendimiento del solenoide de cambio G/atascado El solenoide de cambio G tiene problemas de rendimiento
P075C – Solenoide de cambio G atascado El solenoide de cambio G está atascado en la posición ON
P075D – Solenoide de cambio G Eléctrico El solenoide de cambio G tiene problemas eléctricos
P075E – Solenoide de cambio G intermitente El solenoide de cambio G tiene problemas eléctricos intermitentes
P075F – Nivel de líquido de transmisión demasiado alto El sensor TFL ha detectado que el líquido de la transmisión es demasiado alto
P0760 – Mal funcionamiento del solenoide de cambio C El solenoide de cambio C no funciona correctamente
P0761 – Rendimiento del solenoide de cambio C o atascado El solenoide de cambio C tiene problemas de rendimiento
P0762 – Solenoide de cambio C atascado Solenoide de cambio C atascado en la posición ON
P0763 – Solenoide de cambio C eléctrico El solenoide de cambio C tiene problemas eléctricos
P0764 Solenoide de cambio C intermitente El solenoide de cambio C tiene problemas eléctricos intermitentes
P0765 Mal funcionamiento del solenoide de cambio D El solenoide de cambio D no funciona correctamente
P0766 Rendimiento del solenoide de cambio D o atascado El solenoide de cambio D tiene problemas de rendimiento
P0767 Solenoide de cambio D atascado Solenoide de cambio D atascado en la posición ON
P0768 Solenoide de cambio D Eléctrico El solenoide de cambio D tiene problemas eléctricos
P0769 Solenoide de cambio D intermitente El solenoide de cambio D tiene problemas eléctricos intermitentes
P076A Mal funcionamiento del solenoide de cambio H El solenoide de cambio H no funciona correctamente
P076B Rendimiento del solenoide de cambio H/Atascado El solenoide de cambio H tiene problemas de rendimiento
P076C Solenoide de cambio H atascado Solenoide de cambio H atascado en la posición ON
P076D Solenoide de cambio H Eléctrico El solenoide de cambio H tiene problemas eléctricos
P076E Solenoide de cambio H intermitente El solenoide de cambio H tiene problemas eléctricos intermitentes
P076F Engranaje 7 Relación incorrecta La transmisión no cambia a la séptima marcha debido a una presión de fluido incorrecta
P0770 Mal funcionamiento del solenoide de cambio E El solenoide de cambio E no funciona correctamente
P0771 Rendimiento del solenoide de cambio E o atascado El solenoide de cambio E tiene problemas de rendimiento
P0772 Solenoide de cambio E atascado Solenoide de cambio E atascado en la posición ON
P0773 Solenoide de cambio E eléctrico El solenoide de cambio E tiene problemas eléctricos
P0774 Solenoide de cambio E intermitente El solenoide de cambio E tiene problemas eléctricos intermitentes

¿Cuál es el propósito del solenoide de cambio?

El propósito del solenoide de cambio es controlar el cambio de marchas en un vehículo. Cuando se activa el solenoide, permite que el líquido fluya hacia la transmisión, que luego activa los engranajes. Esto ayuda a garantizar que el vehículo cambie de marcha de manera suave y eficiente.

El solenoide de cambio es una válvula eléctrica de encendido y apagado que deja pasar el fluido de la transmisión para accionar el cambio de marchas. Si bien la mayoría de las transmisiones tienen dos o tres solenoides, la cantidad máxima de solenoides de cambio en la transmisión es cuatro. La mayoría de las transmisiones solo emplean dos o tres solenoides el 80% del tiempo.

Todas las transmisiones modernas usan solenoides de control de presión para controlar la posición de la válvula de refuerzo. El solenoide es controlado por un módulo de control. El módulo de control utiliza una técnica de encendido y apagado llamada ciclo de trabajo para controlar la posición del pivote que finalmente controla el flujo de fluido a través del solenoide. Los solenoides de control de presión a menudo se denominan solenoides PC, solenoides de presión de línea o solenoides EPC, que significa línea de control de presión electrónica.

Los solenoides de la transmisión están ubicados dentro de la transmisión. El trabajo de un solenoide de transmisión es dirigir el fluido hidráulico hacia el cuerpo de la válvula para engranar la marcha correcta. Los signos comunes de solenoides de transmisión defectuosos son cambios erráticos, deslizamiento de cambios y una transmisión que no cambia en absoluto.

Básicamente, cuando tiene un solenoide de transmisión defectuoso, el solenoide de transmisión no puede enviar la presión hidráulica al cuerpo de la válvula de transmisión para seleccionar la marcha adecuada.

¿Cuáles son los síntomas de un solenoide de cambio defectuoso?

El propósito de los solenoides de cambio es abrir y permitir que el fluido pase a través del cuerpo de la válvula. Los canales dentro del cuerpo de la válvula conducen a la transmisión automática, los paquetes de embrague presurizados y bandas para activar cambios de marcha específicos. Estos solenoides son activados por el módulo de control de la transmisión dependiendo de los sensores de velocidad del vehículo y otros.

La ubicación de los solenoides de cambio generalmente estará debajo del cárter de aceite de la transmisión alrededor del cuerpo de la válvula.

1. Luz de control del motor

El primer síntoma de un solenoide de cambio defectuoso es una luz del motor. Un solenoide de cambio defectuoso también podría arrojar un código OBD. Si el módulo de control de la transmisión detecta algún problema con los solenoides, encenderá la luz de verificación del motor para advertir al conductor y establecer un código de diagnóstico. Algunos autos pueden mostrar una luz de verificación diseñada específicamente para problemas de transmisión.

Hay algunos códigos de problemas relacionados con los solenoides. Al escanear un vehículo con un solenoide de cambio defectuoso, es posible que se muestren códigos como P0750 (solenoide de cambio A), P0755 (solenoide de cambio B), P0760 (solenoide de cambio C), P0765 (solenoide de cambio D) o P0770 (solenoide de cambio E).

2. Retraso en el cambio de marcha

El segundo síntoma que podría estar experimentando si su vehículo tiene un solenoide de cambio defectuoso es un retraso en el cambio de marcha. La razón por la que esto sucede es que los solenoides de cambio pueden ensuciarse y obstruirse con el tiempo. Esto generalmente ocurre debido a un fluido de transmisión sucio. Dado que el solenoide está sucio, reducirá la presión del fluido para que no pase de manera eficiente, por lo tanto, retrasará el tiempo para el cambio de marcha.

3. Incapaz de cambiar de marcha

El tercer síntoma que podría estar experimentando si su vehículo tiene uno o varios solenoides de cambio es que su transmisión no puede cambiar de marcha. Si el solenoide de cambio está atascado cerrado o no se abre, el fluido nunca podrá presurizar a través del cuerpo de la válvula para activar los paquetes y bandas de embrague específicos dentro de la transmisión para cambiar de marcha. Si esto sucede, no podrá poner su automóvil en marcha o marcha atrás.

4. Modo flojo

El modo Limp es una característica de seguridad que protege su automóvil. Dado que el solenoide de cambio es responsable de cambiar de marcha en su automóvil, pone en riesgo su seguridad. Es por eso que el modo de emergencia está activado. Sentirá que su automóvil es mucho más lento porque sus RPM y velocidad serán limitadas. Un vehículo que entra en modo de emergencia debido a solenoides de cambio defectuosos generalmente está atascado en segunda o tercera marcha.

¿Qué hará un solenoide de cambio defectuoso?

Un solenoide de cambio defectuoso restringirá y disminuirá significativamente el flujo de fluido de la transmisión y dará como resultado una luz de control del motor, un retraso en el cambio de marcha, la imposibilidad de cambiar de marcha o un modo de emergencia. Básicamente, los fluidos de transmisión viajan a través de los solenoides bajo presión y hacia el cuerpo de la válvula para activar un determinado engranaje. Cuando están obstruidos, los solenoides de cambio no pueden proporcionar un flujo constante de fluido de transmisión presurizado. Sin el líquido, tendrá dificultades para cambiar o su vehículo no podrá cambiar de marcha en absoluto.