Ruido de cojinete de rueda defectuoso, síntomas y diagnóstico

Los cojinetes de las ruedas son una parte crucial del montaje de las ruedas en los vehículos. Básicamente, los cojinetes de las ruedas permiten que las ruedas de los vehículos giren suavemente con una fricción mínima. Cuando están en buen estado, los cojinetes de las ruedas mantienen las ruedas en su lugar y no producen ruido durante la conducción. Sin embargo, cuando un rodamiento de rueda se estropea, es una historia completamente diferente.

Los cojinetes de las ruedas defectuosos a veces encenderán las luces del ABS, el control de tracción y el motor debido a que la rueda fónica del ABS está integrada en el cojinete. El sistema no lee la velocidad de la rueda correctamente y encenderá las luces del tablero.

Lo peor que puede hacer si tiene un cojinete de rueda defectuoso que hace ruido es conducirlo largas distancias a altas velocidades. Ahí es donde realmente puedes meterte en problemas. Una vez que aumenta el flujo de aire sobre el vehículo, es más difícil escuchar el ruido. El hecho de que pueda conducir más rápido y el cojinete de la rueda no suene tan fuerte no significa que esté bien.

Un cojinete de rueda ruidoso está tratando de decirte algo. Recomendaría que si escucha un ruido de su cojinete, simplemente llévelo a casa o llévelo a un taller de reparación.

En este artículo, voy a hablar sobre el mal ruido de los rodamientos, los síntomas y el diagnóstico.

Para diagnosticar un mal ruido en los cojinetes de las ruedas, primero debe determinar de dónde proviene el ruido (delantero, trasero, izquierdo o derecho). Levante el lado del que proviene el ruido y pruebe el juego de las llantas sosteniéndolas en una posición de 3 y 9 y 6 y 12 manos.

Punto clave

  • Los cojinetes de las ruedas permiten la rotación de las piezas móviles sin causar fricción.

Cómo diagnosticar un cojinete de rueda defectuoso

  • Divide el ruido de izquierda a derecha, de adelante hacia atrás. Trate de identificar de dónde viene el ruido.
  • levanta el auto
  • Revise cada neumático para ver si hay juego. Muévelo hacia adelante y hacia atrás y haz girar los neumáticos.
  • Inspeccione visualmente las varillas de los neumáticos
  • Escanee el vehículo en busca de códigos de problemas. A veces, un cojinete de rueda defectuoso puede activar la luz del ABS.

¿Qué es el cojinete de rueda en los automóviles?

Los cojinetes de las ruedas son conjuntos de bolas de acero sujetas por un anillo de metal y son una parte esencial del conjunto de la rueda que se utiliza para conectar la rueda y el eje. Los rodamientos de las ruedas soportan el peso de todo el vehículo y por eso se estropean mucho más rápido si circulas por carreteras con baches y caminos irregulares.

Los rodamientos de bolas son uno de los tipos más comunes de rodamientos utilizados en la mayoría de los vehículos de pasajeros. Un rodamiento de bolas consta de una fila de bolas como elementos rodantes. Están atrapados entre dos piezas de metal en forma de anillo. Estas piezas de metal se conocen como carreras. La pista interior puede girar libremente mientras que la pista exterior es una bola estacionaria.

Los rodamientos proporcionan una fricción muy baja durante la rodadura, pero tienen una capacidad de carga limitada. Esto se debe a la pequeña área de contacto entre las bolas y las pistas. Pueden soportar cargas axiales en dos direcciones además de cargas radiales.

Según la aplicación, hay disponibles diferentes tipos de rodamientos de bolas, como rodamientos rígidos de bolas, rodamientos de bolas de contacto angular, rodamientos de bolas autoalineables y rodamientos axiales de bolas. También ayuda si hace girar el neumático y escucha si hay un chirrido.

Rodamientos rígidos de bolas

El rodamiento rígido de bolas es el rodamiento de bolas más utilizado. Atrapado entre las dos pistas hay un anillo de bolas que transmite la carga y permite el movimiento de rotación entre las dos pistas. Las bolas se mantienen en su lugar mediante un retenedor. Tienen una fricción de rodadura muy baja y están optimizados para un bajo nivel de ruido y baja vibración.

Rodamientos de bolas de contacto angular

En el rodamiento de bolas de contacto angular, las pistas interior y exterior están desplazadas entre sí a lo largo del eje del rodamiento. Este tipo de cojinete de bolas está diseñado para manejar mayores cantidades de cargas axiales en ambas direcciones además de las cargas radiales.

Rodamientos de bolas a rótula

Los rodamientos de bolas a rótula tienen ranuras profundas en el aro interior, similares a los rodamientos rígidos de bolas seguidos de dos filas de bolas y un aro exterior. El anillo exterior tiene una forma cóncava y esto le otorga al anillo interior.

Cojinetes de bolas de empuje

Los rodamientos axiales de bolas constan de dos discos de rodamiento con caminos de rodadura para las bolas. Estos rodamientos exhiben un bajo nivel de ruido y un funcionamiento suave, y son capaces de aplicaciones de alta velocidad.

¿Qué ruido hace un cojinete de rueda cuando se estropea?

Cuando el cojinete de una rueda comienza a estropearse, emite un tipo de ruido de chirrido, gruñido y gemido. Se describe como un sonido similar al que se produce al clavar un naipe en los radios de una rueda de bicicleta que gira. Un cojinete de rueda defectuoso no se estropea instantáneamente. De hecho, hay tres etapas por las que pasa un cojinete de rueda antes de fallar por completo.

Un cojinete de rueda defectuoso es más audible entre 20 y 50 mph.

Así es como suena un cojinete de rueda defectuoso:

La primera etapa de un cojinete de rueda defectuoso es el ruido. Notará que su vehículo suena muy diferente mientras conduce. Si baja las ventanillas y apaga la radio, tan pronto como comience a conducir, escuchará un ruido de rechinar, gruñir y gemir. El ruido aumenta con la velocidad.

A medida que ignore el ruido y continúe conduciendo su vehículo, el cojinete de la rueda solo empeorará. Además del aumento del ruido, el cojinete de la rueda comenzará a aflojarse. El cojinete de la rueda es lo que conecta la rueda real con el eje. Un cojinete de rueda que funcione correctamente mantendrá la llanta en su lugar y solo permitirá que ruede hacia adelante o hacia atrás. Por otro lado, un cojinete de rueda defectuoso no mantiene la rueda en su lugar como debería y, a menudo, la rueda comienza a moverse en una dirección de inclinación (arqueada).

Si ignora la segunda etapa de un cojinete de rueda defectuoso, la etapa tres es una falla catastrófica. Un cojinete de rueda completamente defectuoso puede bloquear el neumático y no permitir que se mueva más. Aquí es donde la rueda puede separarse del eje y puede perder una rueda mientras conduce. Realmente no necesito explicar lo peligroso que es conducir sin un neumático.

Cómo diagnosticar un cojinete de rueda defectuoso

El ruido de un cojinete de rueda en mal estado a veces puede ser engañoso. Estás conduciendo por la carretera y solo escuchas este ruido de gruñidos y chirridos que viene de todos lados. Seguir estos pasos lo ayudará a diagnosticar un cojinete de rueda defectuoso y evitar cambiar la pieza incorrecta.

1. Divide el ruido de izquierda a derecha, de adelante hacia atrás

Determinar de dónde proviene el ruido de un cojinete de rueda defectuoso puede ser confuso. Esto es especialmente cierto si está diagnosticando un cojinete de rueda defectuoso por primera vez. Sin embargo, como dice el dicho «divide y vencerás», esto es lo que debes hacer. Intente que alguien lo acompañe en el automóvil mientras lo prueba. Haz que la persona se siente en la parte de atrás.

Mientras conduce, podrá determinar si el ruido proviene de la parte delantera del vehículo, mientras que la persona en la parte trasera podrá escuchar si el ruido proviene de la parte trasera. Como conductor, realmente puedes ir a la izquierda o a la derecha. Pero la persona que está contigo puede cambiar de posición y señalar el sonido.

Si no puede identificar el sonido de la rueda real, no se preocupe. Al menos asegúrese de poder determinar si el sonido proviene de la parte delantera o trasera. Esto le ahorrará la molestia de tener que levantar su vehículo dos veces.

2. Levanta el auto

Como dije antes, determinar si el ruido proviene de la parte delantera o trasera le ahorrará la molestia de tener que levantar el vehículo dos veces. Por lo tanto, si ha determinado que el ruido del cojinete de la rueda defectuoso proviene de la parte delantera, levante la parte delantera del vehículo.

Una vez que el vehículo esté levantado, apóyelo en soportes de gato y bloquee las otras ruedas para que el automóvil no ruede. En algún momento al diagnosticar un cojinete de rueda defectuoso, su mano estará debajo del neumático. Por eso es muy importante que esté seguro de que su vehículo es estable.

3. Compruebe si hay juego en las ruedas

Con el vehículo levantado, ubíquese frente a la llanta y coloque las manos en los lados izquierdo y derecho de la llanta (posiciones de las 3 y las 9 en punto). Agite el neumático de un lado a otro y busque cualquier movimiento o juego.

A veces también puedes escuchar un chasquido mientras lo haces. Si hay algo de juego en este neumático, coloque las manos en la parte superior e inferior del neumático (posiciones de las 12 y las 6 en punto). Agite el neumático de un lado a otro. Si todavía hay juego, esta rueda definitivamente tiene un cojinete de rueda defectuoso.

4. Hacer girar el neumático

Tenga en cuenta que no todos los cojinetes de ruedas defectuosos tendrán un juego. O bien, pueden tener una jugada, pero no se notará mucho. Algunos de los cojinetes de las ruedas que se estropean en realidad simplemente no se mueven tan libremente como deberían y se sienten arenosos cuando giran.

Por lo tanto, haga girar el neumático lo más rápido que pueda e intente escuchar si sale algún ruido de rechinamiento. Pararse frente a una rueda giratoria con un cojinete de rueda defectuoso le permitirá escuchar esos gruñidos, chirridos o zumbidos metálicos.

5. Compruebe si la varilla del neumático también está dañada

A veces, una varilla de neumático defectuosa puede causar ruido y juego en el neumático. Queremos asegurarnos de que es el cojinete de la rueda el que se ha estropeado y no otra cosa. Este paso debe realizarse especialmente si tiene juego en la rueda en una dirección (de izquierda a derecha o de arriba hacia abajo).

Nuevamente, coloque sus manos sobre el neumático en los lados izquierdo y derecho y agite la rueda hacia adelante y hacia atrás. Esta vez, mirarás detrás del neumático. Si no puede sacudir la rueda y mirar detrás de la llanta al mismo tiempo, coloque una cámara y registre el movimiento de la varilla de la llanta, la rótula inferior y la rótula superior. Al sacudir la rueda, la varilla del neumático, la articulación trasera inferior y la articulación esférica superior no deben moverse.

Luego, coloque sus manos en la parte superior e inferior de la llanta y agítela de un lado a otro. Una vez más, la varilla del neumático, las rótulas superior e inferior no deben moverse. Si se mueven, es posible que no tenga un cojinete de rueda defectuoso, o que tenga un cojinete de rueda defectuoso, además de algunas otras partes del conjunto de la rueda.

6. Escanea el vehículo en busca de códigos.

Solo para estar absolutamente seguro de que tiene un cojinete de rueda defectuoso, puede escanear su vehículo con un escáner OBD. Sin embargo, esto funcionará en vehículos más nuevos que usan un sensor ABS en el cojinete del cubo de la rueda. Si detecta un problema con el sensor ABS y va a arrojar un código en el tablero. Definitivamente haría esto si veo una luz ABS en mi tablero o una luz de control de tracción.

Localice el puerto OBD debajo del volante y conecte su herramienta de escaneo. La herramienta de escaneo leerá todos los códigos defectuosos y le dará un informe exacto de lo que está mal con su vehículo. No hay un código de problema específico para un cojinete de rueda defectuoso. Sin embargo, el código de problema estará asociado con el ABS y si se desplaza a la pestaña de reparación informada con frecuencia, verá que dice que reemplace el conjunto del cojinete de la rueda.

¿Cuánto tiempo puedo conducir con un cojinete de rueda defectuoso?

Si el cojinete de la rueda acaba de comenzar a estropearse y solo comienza a escuchar un zumbido, probablemente pueda conducir unas 500 millas antes de pasar a la siguiente etapa en la que el cojinete de la rueda comienza a aflojarse antes de que se separe por completo. del eje.