Código P2279 (síntomas, causas y cómo solucionarlo)

El PCM (módulo de control del tren motriz) y/o el ECM (módulo de control del motor) de un vehículo monitorean una amplia gama de datos, con cada segundo que pasa. Esto es bastante sorprendente cuando se considera que el PCM automotriz promedio ahora es más avanzado que las computadoras que se usaron para enviar el primer cohete tripulado a la luna. ¡Hablando de avance rápido!

Uno de esos elementos que es monitoreado por el módulo de control de un vehículo de forma continua es el vacío del motor. En pocas palabras, un módulo de control de este tipo puede decir en cualquier momento si está entrando más aire en el colector de admisión de un motor que el que se mide a través del cuerpo del acelerador.

Si se reconoce una condición de este tipo, se registra el código de falla correspondiente y se enciende la luz de verificación del motor del vehículo.

¿Necesita ayuda con un problema de automóvil AHORA MISMO?

Haga clic aquí para chatear en línea con un mecánico verificado que responderá sus preguntas.

En la mayoría de los casos, la presencia de una fuga de vacío hará que se almacene el código de falla de diagnóstico P2279. Este código indica la presencia de una fuga de vacío y puede o no estar acompañado de fallas adicionales que brindan una referencia adicional a la fuente potencial de la fuga en sí.

Continúe leyendo para obtener más información sobre el código de falla de diagnóstico P2279, así como también cómo abordar dichos problemas en caso de que surjan en el futuro.

¿Qué significa el código P2279?

Código de problema OBD-II P2279 Descripción

Fuga del sistema de aire de admisión

El código de falla de diagnóstico P2279 es indicativo de una fuga de vacío detectada en el ECM, lo que a su vez provoca una condición pobre medible.

En pocas palabras, el ECM de un vehículo ha detectado que se ha introducido más aire en la entrada del motor del que se ha medido a través del cuerpo del acelerador adjunto. La fuente de este aire no medido debe ubicarse y abordarse para evitar que ocurra esta falla.

Esta condición pobre se detecta a través de la retroalimentación de los sensores de oxígeno montados en el escape de un vehículo. La retroalimentación de este tipo se tiene en cuenta con las lecturas del sensor de posición del acelerador y los valores del sensor de flujo de aire masivo, momento en el cual se marca cualquier anormalidad en el flujo de admisión, generando la falla correspondiente.

En el caso del código de falla de diagnóstico P2279, se registró un flujo continuo de aire no medido a través del tracto de admisión de un vehículo de la manera descrita anteriormente.

Dado que este aire no medido se introduce en cada cilindro respectivo para la combustión a una velocidad indiscriminada, la condición pobre resultante hará que surjan una serie de síntomas relacionados con el funcionamiento.

Síntomas del Código P2279

El código de falla de diagnóstico P2279 a menudo va acompañado de una serie de síntomas secundarios, algunos de los cuales tienden a ser más notorios que otros. El reconocimiento de estos síntomas a menudo sirve como el primer paso en el proceso de diagnóstico.

Los siguientes son varios de los síntomas más comunes asociados con el DTC P2279.

Causas del código P2279

El código de falla de diagnóstico P2279 puede ser causado por una serie de problemas subyacentes, algunos de los cuales tienden a ser de naturaleza más grave que otros. Aquellos que están familiarizados con estas posibles causas a menudo pueden acelerar el proceso de reparación en su totalidad.

Las siguientes son varias de las causas más comunes del DTC P2279.

¿El código P2279 es serio?

El código de falla de diagnóstico P2279 generalmente se considera de gravedad moderada. Esto se debe al hecho de que las fallas relacionadas con las fugas de admisión suelen ir acompañadas de una serie de síntomas secundarios, muchos de los cuales tienen un impacto directo en la capacidad de conducción de un vehículo. Por lo tanto, una falta de este tipo ciertamente merece la atención.

El estancamiento, la vacilación y el rendimiento errático son síntomas comunes asociados con el DTC P2279, y la posibilidad de encontrar cada uno solo aumenta a medida que pasa el tiempo sin que se solucione el problema en cuestión. Aparte de este hecho, la economía de combustible general de un vehículo a menudo también se ve afectada durante la presencia de una fuga de vacío.

En cualquier caso, la causa raíz del código de falla de diagnóstico P2279 de un vehículo debe diagnosticarse y repararse lo antes posible. Como se mencionó, los síntomas que experimenta con esta falla solo empeorarán con el tiempo, lo que agravará aún más el problema.

Si no se siente cómodo abordando dichas reparaciones usted mismo, debe programar una cita con un centro de servicio automotriz confiable en la primera oportunidad disponible.

Cómo arreglar el código P2279

línea de vacío fallida

Los siguientes pasos se pueden utilizar para ayudar a diagnosticar el código de falla de diagnóstico P2279 de su vehículo. Como siempre, debe consultar la documentación de servicio específica de la fábrica para su marca y modelo de vehículo, antes de intentar realizar dichas reparaciones.

N.º 1: comprobar los DTC adicionales

Antes de comenzar el proceso de diagnóstico, verifique la presencia de cualquier DTC adicional. Cualquier código de este tipo que se encuentre debe diagnosticarse minuciosamente antes de continuar.

#2 – Inspeccione las líneas de vacío dañadas

Comience realizando una inspección visual minuciosa de todas las líneas de vacío debajo del cofre. Escuche atentamente el leve silbido o chirrido que a menudo acompaña a las fugas de vacío.

Además, inspeccione los puntos de unión entre múltiples superficies de juntas, como las que existen entre el cuerpo del acelerador y el colector de admisión de un motor.

#3 – Verifique los accesorios para aspiradoras montadas en el tablero

Luego, escuche atentamente si hay sonidos similares dentro de la cabina del vehículo, especialmente debajo del tablero del vehículo. Este es un lugar de particular interés, ya que muchos accesorios montados en el tablero funcionan con vacío.

#4 – Localice fugas de vacío con propano

Si todas las demás opciones no logran descubrir la ubicación de la fuga de vacío de su vehículo, se pueden tomar medidas adicionales para ayudar en tales asuntos. Uno de los más efectivos consiste en pasar un soplete de propano apagado sobre todos los componentes derivados de la admisión debajo del capó.

Comience en el conducto de entrada del vehículo, avanzando hacia la entrada del vehículo. También se deben pasar todas las mangueras de admisión. A medida que este propano se extrae a través de una fuga de admisión previamente indetectable, se detectará un aumento notable en las RPM del motor.

Josh ha trabajado como mecánico de tiempo completo durante más de 12 años, con 6 certificaciones ASE (Automotive Service Excellence) en su haber. Comenzó su carrera como técnico automotriz en el concesionario local de Toyota y desde entonces ha pasado a especializarse en camiones y equipos diésel.

Últimos mensajes de Josh Boyd (ver todos)