Código P0153 (síntomas, causas y cómo solucionarlo)

Última actualización el 24 de abril de 2024

Cuando conduce por la carretera, lo último que quiere ver cuando mira el tablero es una luz de control del motor. Pero es algo común que le sucede a millones de personas cada año. Y aunque a veces puede significar un gasto adicional, por lo general no es el fin del mundo.

Si tiene un código P0153, tiene suerte en comparación con muchos otros códigos de motor de verificación, este es relativamente menor. Entonces, ¿qué significa si su vehículo tiene un código P0153 y, lo que es más importante, cómo logra que desaparezca?

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¿Qué significa el costo P0153?

Código de problema OBD-II P0153 Descripción

Respuesta lenta del circuito del sensor de O2 (banco 2, sensor 1)

El sensor de oxígeno de su vehículo funciona en pares para determinar el nivel de emisiones provenientes de su vehículo antes y después de que las emisiones pasen por el convertidor catalítico. Esto le permite a la computadora obtener una lectura precisa de qué tan bien está funcionando el convertidor catalítico en todo momento y asegura que los niveles de emisión de su vehículo estén en un nivel aceptable.

Sin embargo, si su vehículo tiene un código P0153, significa que hay un problema con una de las lecturas provenientes de uno de los sensores de oxígeno. Más específicamente, los niveles de voltaje ascendentes y descendentes provenientes del sensor de oxígeno no ocurren lo suficientemente rápido.

Es bastante técnico, pero cuando esto sucede significa que hay un problema con el sensor o el sistema en el que se encuentra. Podría ser una resistencia excesiva o el propio sensor de oxígeno podría estar desgastado.

: P0151, P0154, P0155, P0157, P0158, P0160, P0161

Síntomas del Código P0153

Si su vehículo tiene un código P0153, es muy probable que el único síntoma que note sea la luz de verificación del motor. A menudo, no hay otros síntomas perceptibles a menos que conecte el vehículo a un probador de emisiones.

Un código P0153 no significa necesariamente que su vehículo tendrá emisiones elevadas, pero garantiza que su vehículo no pasará una prueba de emisiones.

  • Compruebe la luz del motor
  • Sin síntomas anormales
  • Niveles de emisión elevados

Causas del Código P0153

Con mucho, la causa más probable de un código P0153 es un sensor de oxígeno defectuoso. Pero si bien esa es la causa más común de este código, no es la única causa de este código. Otras causas posibles incluyen conexiones o cableado defectuosos al sensor de oxígeno o fugas en el sistema de escape.

No importa si el sensor de oxígeno está haciendo todo lo que debe, si los cables no pueden transmitir esa señal a la computadora, y si hay una fuga en el sistema de escape, todo podría estar funcionando como debería, solo está reportando números incorrectos porque de una falla en el sistema.

  • Sensor de oxígeno defectuoso
  • Conexiones o cableado defectuosos del sensor de oxígeno
  • Fugas en el sistema de escape

¿El código P0153 es grave?

Por lo general, un código P0153 no es una condición grave. Pero el hecho de que no sea un código grave no significa que deba ignorarlo, especialmente si no se ha tomado el tiempo para determinar la causa exacta.

El problema es que cada vez que su vehículo tiene encendida una luz de verificación del motor, incluso si ya sabe para qué está encendida, no tiene forma de decirle si aparece otro código. Puede conducir con un código P0153, pero si aparece un código más grave, no lo sabrá hasta que sea demasiado tarde.

Como arreglar

Dado que un código P0153 suele ser un problema con los sensores de oxígeno del vehículo, ahí es donde debe comenzar con el proceso de solución de problemas. La forma más fácil de verificar un sensor de oxígeno si no tiene una herramienta de escaneo OBD2 es con un voltímetro o un multímetro.

#1 – Verifique el voltaje en el cable de señal

Encuentra el cable de señal del sensor de oxígeno y verifica el voltaje. Establezca la escala en 1 voltio, luego vea si la lectura de voltaje fluctúa entre 200 y 800 milivoltios. Sin embargo, debe verificar el voltaje mientras el sistema está caliente y el sistema de escape se calienta mucho, por lo que debe tener mucho cuidado de no tocarlo cuando pruebe los sensores.

N.º 2: Pruebe la resistencia del circuito del calentador

También puede probar la resistencia del circuito del calentador para verificar cada sensor. Este proceso implica probar la resistencia del cable del calentador, con una lectura típica entre 10 y 20 ohmios.

Si tiene una herramienta de escaneo automotriz, puede verificar el funcionamiento de cada sensor de oxígeno con eso, evitando la necesidad de meterse debajo del vehículo para averiguar qué está pasando.

#3 – Descartar el sensor de O2

Solo tenga en cuenta que aún deberá descartar el sensor de oxígeno específicamente en lugar de un problema con la conexión, el cableado o el circuito en general para asegurarse de que reemplazar el sensor resuelva el problema.

#4 – Reemplace los sensores de oxígeno

Finalmente, cuando reemplace los sensores de oxígeno, recomendamos reemplazar todos los sensores en el sistema al mismo tiempo ya que trabajan juntos para dar lecturas precisas a la computadora de su vehículo.

#5 – Restablecer la luz de control del motor

Una vez que termine de reemplazar los sensores o reparar el circuito, reinicie la luz de verificación del motor y conduzca durante unos 20 minutos para despejarlo y asegurarse de que no vuelva a aparecer.

Con títulos tanto en Tecnología Automotriz como en Periodismo y Comunicación de Masas, Adam aporta una combinación única de experiencia y pasión a cada artículo que escribe.

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