Código P0130 (síntomas, causas y cómo solucionarlo)

Última actualización el 19 de abril de 2024

Lo último que alguien quiere ver cuando se pone al volante de su vehículo es que la luz de control del motor permanece encendida. Pero para miles de conductores cada día eso es exactamente lo que sucede.

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Pero una vez que te sacas el corazón de la garganta y descubres cuál es el código, todavía tienes que saber qué hacer. Entonces, ¿qué significa cuando tienes un código P0130 y, lo que es más importante, cómo lo solucionas?

La buena noticia es que con un código P0130 hay muchas posibilidades de que haya esquivado una bala costosa, pero no podemos decirlo definitivamente en este momento. Sigue leyendo y te aclararemos todo.

¿Qué significa el código P0130?

Código de problema OBD-II P0130 Descripción

Circuito del sensor de O2

Si tiene un código P0130, significa que hay un problema en uno de los circuitos del sensor de oxígeno de su vehículo. El problema podría estar en el sensor mismo, o podría estar en el cableado, o en cualquier parte del circuito.

En comparación con algunos códigos de sensores de oxígeno, un código P0130 no limita las cosas tanto para usted. Aún así, el código lo señala directamente hacia el sistema de escape, y ahí es donde debe comenzar la solución de problemas.

Ver también: Código P0131, Código P0132, Código P0133, Código P0134, Código P0136, Código P0137, Código P0138

Síntomas del Código P0130

Si tiene un código P0130, obviamente tendrá una luz de verificación del motor, pero ¿qué más podría notar que sucede? Bueno, uno de los síntomas más comunes es un ralentí irregular, y si el problema es lo suficientemente grave, su vehículo podría morir.

Sin embargo, casi siempre verá una caída en el ahorro de combustible si presta atención. Finalmente, dependiendo de la causa exacta del problema, es posible que tenga humo de escape negro y que note un mal olor proveniente de su escape.

Ocasionalmente, es posible que no vea ningún síntoma, pero esto es extremadamente raro. Por lo general, al menos habrá una caída en la eficiencia del combustible, incluso si no presta suficiente atención para notarlo.

Causas del código P0130

Si bien nos encantaría decirle exactamente qué componente está defectuoso sin siquiera mirar su vehículo, con un código P0130 simplemente no es posible.

Podemos decir que la causa más probable es un sensor de oxígeno defectuoso, pero a menudo encontrará que el problema es el sensor de relación aire-combustible.

Ambas son causas extremadamente comunes de este código, que podría ser cualquiera de ellas. Sin embargo, aunque esas son sin duda las causas más probables, no son las únicas.

Además, el cableado debe estar intacto y funcionando para que cualquiera de estos componentes funcione como debería. Porque no importa si los sensores o las unidades de calefacción funcionan como deberían si no pueden recibir energía o enviar la señal al PCM.

Otras causas potenciales (mucho más raras) incluyen una fuga de escape o admisión, baja presión de combustible o incluso un PCM obsoleto o defectuoso.

¿El código P0130 es serio?

Con tantas causas potenciales de un P0130, es difícil decirle de inmediato si es grave. La mayoría de las veces es un problema menor que no causará más problemas si te toma algunas semanas repararlo. Sin embargo, dependiendo del problema exacto, puede ser un problema grave.

Debido a esto, recomendamos encarecidamente al menos obtener un diagnóstico adecuado de inmediato. Si su mecánico le dice que es un sensor de oxígeno defectuoso, no es tan grave, pero tampoco le costará mucho repararlo.

Pero si el problema es la baja presión de combustible o un PCM defectuoso, es algo que querrá abordar de inmediato.

Como arreglar

Si bien nos encantaría brindarle algunos trucos caseros para descubrir qué está pasando, la verdad es que sin una herramienta de escaneo automotriz, puede ser difícil reducir aún más lo que está pasando. Claro, puede intercambiar y reemplazar piezas, pero en realidad solo espera lo mejor si hace esto.

1 – Descartar una fuga de escape

Casi lo único que puede descartar sin una herramienta de escaneo es una fuga de escape. Para descartar una fuga de escape, estacione su vehículo en un área tranquila y enciéndalo. Bloquee el escape en el tubo de escape con un objeto plano y escuche. Si escucha un silbido, significa que hay una fuga en alguna parte.

No necesariamente le dirá si eso es lo que está causando su código, pero incluso si eso no está causando el código, una fuga de escape es otro problema que querrá abordar.

2 – Verifique el sensor de oxígeno

Si tiene una herramienta de escaneo, el resto de la solución de problemas es bastante sencillo. Tenga en cuenta que cuando lo reduce a un solo componente, desea mirar alrededor de esa área antes de extraer y reemplazar piezas. Verifique dos veces el cableado y siempre verifique si hay energía en el componente antes de reemplazarlo.

Cuando mire su herramienta de escaneo, verifique primero las lecturas del sensor de oxígeno. Está buscando un voltaje de salida entre 0,1 y 0,9 voltios. La entrada también debería fluctuar un poco, así que no creas que es un problema si eso es lo que están haciendo las lecturas.

De hecho, debería estar más preocupado si no fluctúan en absoluto (si ese es el caso, es probable que el sensor también esté defectuoso). Cualquier cosa fuera de este rango te dice que algo no está funcionando como debería.

3 – Verifique el sensor de relación aire-combustible

A continuación, verifique las lecturas del sensor de relación aire-combustible. Está buscando alrededor de 3,3 voltios y una lectura cercana a 14,7:1. Si bien las ligeras variaciones fuera de esta lectura están bien, cualquier cosa que esté demasiado fuera de rango significa un problema, y ​​cualquier cosa que esté fuera de rango significa que probablemente necesite reemplazar el sensor.

4 – Verifique el sensor de temperatura del refrigerante

Después de eso, verifique el sensor de temperatura del refrigerante. Cuando el motor está frío, este sensor debe generar 2 voltios, y cuando se calienta debe generar 0,5 voltios. Cualquier desviación, incluso de 0,25 voltios, significa un problema.

5 – Revisar la Presión de Combustible

A continuación, mire la presión del combustible. El vehículo debe tener al menos 5 PSI o el problema está en el sistema de combustible.

6 – Ayuda profesional

Finalmente, si se verifican todas estas lecturas y no tiene una fuga de escape, llévelo a un concesionario. El problema puede ser un PCM defectuoso o desactualizado y, de cualquier manera, solo un concesionario puede solucionarlo.