Código de problema P0029 OBD-II: rango / rendimiento del circuito del solenoide de control de la válvula de escape (banco 2)

Ver la luz de verificación del motor en el tablero es lo último que los propietarios de automóviles quieren ver. Una luz de control del motor se ilumina por varias razones, una de las cuales es el código de problema P0029 OBD-II. Entonces, ¿qué significa el código P0029 y qué tan malo es?

En esta publicación de blog, hablaré sobre lo que significa el código de problema P0029 OBD-II, cómo diagnosticarlo, cómo solucionarlo y si es seguro conducir con ese código.

Punto clave

  • P0029 es un código de problema que significa rango/rendimiento del circuito del solenoide de control de la válvula de escape (banco 2).
  • P0029 significa que la computadora del vehículo ha detectado un problema eléctrico con la sincronización variable de válvulas (VVT) o el sistema de árbol de levas variable (VCS).
  • No es seguro conducir con un solenoide de control de la válvula de escape defectuoso porque todos los gases de escape quedarán atrapados dentro del motor y pueden provocar un sobrecalentamiento del motor.

Cómo reparar el código de problema P0029 OBD-II

  • Obtenga un nuevo solenoide de sincronización de válvula variable de escape.
  • Asegúrese de que el vehículo esté estacionado en un terreno nivelado y que el motor esté frío.
  • Localice el solenoide de sincronización de la válvula variable de escape. Por lo general, está en el lado del motor.
  • Retire el viejo solenoide de sincronización de la válvula variable de escape con una llave.
  • Instale el nuevo solenoide de sincronización de la válvula variable de escape.
  • Elimine cualquier código de problema con el escáner OBD2.

¿Qué significa el código de problema P0029 OBD-II?

P0029 es un código de problema OBD-II genérico que se define como rango/rendimiento del circuito del solenoide de control de la válvula de escape (banco 2) y se activa cuando el módulo de control del tren motriz (PCM) detecta una falla en el sistema de control electrohidráulico de la válvula variable sincronización (VVT) o sistema de árbol de levas variable (VCS). El banco 2 indica el lado opuesto del motor que contiene el cilindro número uno en motores con dos culatas.

El solenoide de escape está a cargo de controlar la apertura y el cierre de las válvulas de escape que permiten que los gases de escape salgan del motor y entren al convertidor catalítico. La apertura y el cierre de las válvulas de escape se realizan mediante la aplicación de una señal de tierra que mueve un émbolo en contacto con contactos metálicos accionados por resorte y los cierra.

Cuando está en una posición cerrada, pasa una corriente eléctrica entre el circuito de control del solenoide y tierra a través de ellos, y se aplica voltaje a través de los devanados de la bobina del solenoide de control de la válvula de escape. El código de problema P0029 OBD-II se activa cuando el módulo de control del tren motriz nota que el solenoide de elevación de válvula variable para las válvulas de escape del banco 2 tarda demasiado en activarse o no se activa en absoluto. Básicamente, cuando el voltaje del circuito del solenoide de control de la válvula de escape para el banco 2 está fuera del rango especificado, activará un código de error.

¿Cuáles son las posibles causas del código de problema P0029 OBD-II?

La causa más común del código de problema P0029 OBD-II es el bajo nivel de aceite del motor, seguido de cerca por problemas de baja presión de aceite y aceite lubricante incorrecto o inadecuado.

Otras causas comunes de un código de problema P0029 OBD-II incluyen:

  • El solenoide de la válvula de escape del banco 2 está fallando o ha fallado por completo, lo que hace que el elevador de la válvula se active demasiado lento o no se active en absoluto
  • Un circuito abierto o en cortocircuito en el cableado asociado (entre el solenoide y el ECM)
  • Cadena de distribución estirada
  • Correa de distribución desgastada
  • Solenoide VVT ​​defectuoso
  • Conectores eléctricos corroídos
  • Pérdida de contacto a tierra (proporciona suficiente voltaje para alimentar la bobina, pero no lo suficiente para enviarlo a través del circuito de control).
  • Raros: actuadores o válvulas de control defectuosos
  • Raro: PCM fallido o defectuoso

¿Cuáles son los síntomas comunes del código de problema P0029 OBD-II?

Aunque los síntomas del código de problema P0029 OBD-II son prácticamente los mismos en todos los vehículos, la gravedad de uno o más síntomas puede variar de un vehículo a otro.

  • Pobre kilometraje de gasolina
  • Compruebe la luz del motor encendida
  • Potencia del motor significativamente reducida a algunas velocidades del motor
  • Aceleración pobre
  • Acertijo ocioso
  • Arranque difícil o ningún arranque en absoluto. Esto sucede en los casos en que los actuadores están atascados o dañados y no permiten que la sincronización de las válvulas vuelva a la configuración básica. En estos casos, pueden estar presentes códigos de error estrechamente relacionados con P0029.

¿Es seguro conducir con un código de problema P0029 OBD-II?

No es seguro conducir con un código de problema P0029 OBD-II porque los gases de escape no pueden escapar del motor debido a las válvulas de escape cerradas, lo que puede provocar un sobrecalentamiento del motor. Los gases de escape que se forman como resultado de la combustión, están a altas temperaturas. Desde la cámara de combustión, deben escapar y viajar al convertidor catalítico y luego salir por el tubo de escape.

Sin embargo, si su vehículo tiene un código de problema P0029, significa que el módulo de control del motor descubrió que las válvulas de escape para el banco 2 tardan demasiado en activarse o no se activan en absoluto. Esto significa que los gases de escape permanecerán dentro del motor porque las válvulas de escape no se abren. Esto, por supuesto, depende de qué tan defectuoso esté el solenoide de elevación variable de la válvula. Puede abrirse de vez en cuando, lo que puede hacer que su vehículo sea manejable por un tiempo.

Pero, si el solenoide de elevación de válvula variable para las válvulas de escape no funciona en absoluto, es muy inseguro conducir su vehículo de esta manera y definitivamente provocará un sobrecalentamiento del motor.

Cómo diagnosticar el código de problema P0029 OBD-II

Cuando su vehículo tiene problemas con el circuito del solenoide de control de la válvula de escape (código de problema P0029), se iluminará una luz de verificación del motor en el tablero. Sin embargo, una luz de advertencia del motor puede significar muchas cosas. Entonces, ¿cómo diagnostica el código de problema P0029?

1. Obtenga una herramienta de escaneo

El P0029 se manifiesta con ralentí irregular, sobrecalentamiento del motor y disminución general del rendimiento del motor. Sin embargo, estos síntomas pueden estar presentes si algo más salió mal dentro del motor. Entonces, la mejor manera de diagnosticar el código de problema P0029 es escanear su vehículo con una herramienta de escaneo. Hay muchas herramientas de escaneo en el mercado, sin embargo, he usado este escáner durante los últimos dos años y estoy muy satisfecho con él. Compruébalo en internet.com.

2. Localice el puerto OBD

Los vehículos fabricados después del año 1968 están equipados con puertos OBD. Los puertos OBD le permiten conectarse con la computadora del vehículo y leer todos los códigos de error. El puerto OBD generalmente se encuentra en el lado del conductor, debajo del volante. En mi Hyundai 2007, está expuesto, sin embargo, en mi Ford, tengo que quitar una cubierta de plástico para llegar al puerto OBD.

3. Conecte la herramienta de escaneo

Conecte su herramienta de escaneo al puerto OBD de su vehículo y encienda su herramienta de escaneo. Encienda su herramienta de escaneo y presione ESCANEAR. En este punto, la herramienta de escaneo está conectada a la computadora del vehículo y buscará todos los códigos de problemas. Si su vehículo tiene un solenoide de sincronización de válvula variable defectuoso en el banco de válvulas de escape 2, verá un código de problema P0029 en la pantalla.

¿Cuánto cuesta reparar el código de problema P0029 OBD-II?

Código de problema OBD-IIMakeAvg. Costo de mano de obra Costo parcial Costo total
P0029 BMW €200 €26.99 €226.99
P0029 Toyota €200 €20.99 €220.99
P0029 Vado €200 €19.99 €219.99
P0029 chevrolet €200 €22.99 €222.99
P0029 GMC €200 €21.99 €221.99
P0029 Esquivar €200 €24.99 €224.99
P0029 todoterreno €200 €23.99 €239.99
P0029 Buick €200 €20.99 €220.99
P0029 Cadillac €200 €24.99 €224.99
P0029 chrysler €200 €23.99 €223.99

Cómo reparar el código de problema P0029 OBD-II

Arreglar el código de problema P0029 en casa puede ahorrarle un par de cientos de euros. Aunque es una solución bastante fácil, si no se siente cómodo trabajando solo en su vehículo, asegúrese de llamar a alguien que tenga experiencia en la reparación de automóviles. Aquí se explica cómo solucionar el código de problema P0029 (reemplazando el solenoide de control de la válvula de escape):

1. Obtenga un nuevo solenoide de sincronización de válvula variable de escape

Tener un código de problema P0029 significa que su solenoide de sincronización de válvula variable de escape debe ser reemplazado. Entonces, antes de comenzar con la tarea, asegúrese de obtener una nueva. Puede pedir un solenoide de sincronización de válvula variable de escape en internet.com.

2. Estacione el vehículo y deje que el motor se enfríe

Cuando trabaje en su vehículo, asegúrese de que esté estacionado en un terreno nivelado con el freno de mano accionado. Además, lo más importante, el motor tiene que estar frío. Reemplazar el solenoide de sincronización de la válvula variable de escape requiere apoyarse en el motor y quitarle una pieza real. Si hace calor, te puedes quemar.

3. Localice el solenoide de sincronización de la válvula variable de escape

Retire las cubiertas de plástico, si las hay. Ahora, parado frente al motor, en la parte delantera del motor tiene el colector de admisión. En la parte trasera del motor está el colector de escape. El solenoide de sincronización variable de la válvula de escape está ubicado en el múltiple de escape ei en la parte trasera del motor. También puede consultar el manual del propietario para ver la ubicación exacta. Pero, en la mayoría de los vehículos, está en el lado del pasajero del motor.

4. Retire el viejo solenoide de sincronización de la válvula variable de escape

Primero, desconecte la conexión eléctrica. El solenoide de sincronización variable de la válvula de escape generalmente se asegura con un perno de 10 milímetros. Entonces, tome una llave de tubo de diez milímetros y retire el perno y guárdelo para más tarde. Luego, simplemente extraiga el solenoide de escape. El solenoide probablemente tendrá algo de aceite, así que asegúrese de agarrar una toalla para limpiar el exceso de aceite.

5. Instale el nuevo solenoide de sincronización de la válvula variable de escape

Instale el nuevo solenoide de sincronización de la válvula variable de escape y asegúrelo con el perno de 10 milímetros. Vuelva a conectar el cable eléctrico. También puedes revisar el conector eléctrico y ver si está dañado.

6. Elimine el código de error usando la herramienta de escaneo

Una vez finalizada la reparación, debe eliminar el código de problema P0029 y ver si vuelve a aparecer. Sin embargo, dependiendo del modelo de su herramienta de escaneo, puede o no tener esta opción. Si no lo tiene, puede llevar su vehículo al taller mecánico y repararlo allí.

7. Prueba de conducción del vehículo

Conduzca su vehículo durante aproximadamente 100 a 150 millas y vea si el código de problema P0029 vuelve a aparecer. Sin embargo, si siguió de cerca los pasos y reemplazó el solenoide de sincronización de la válvula variable de escape, el P0029 debe repararse.