El automóvil hace un ruido sordo al acelerar y desacelerar (causas y soluciones)

El ruido metálico que se puede escuchar al acelerar o desacelerar puede ser particularmente molesto de identificar porque no siempre sucede y es necesario estar en movimiento para ubicar de dónde proviene. Afortunadamente, hemos experimentado este problema en el pasado, por lo que sabemos qué puede causarlo y cómo se puede solucionar.

Si su automóvil hace un ruido sordo al acelerar o desacelerar, las razones más comunes son partes de la suspensión desgastadas y dañadas, como brazos de control, escape flojo o dañado, problemas en el tren motriz y soportes del motor desgastados. La rapidez con la que necesita solucionar el problema varía según la causa, pero es importante identificar la causa lo antes posible.

Ruido metálico al acelerar y desacelerar: causas y soluciones

Componentes de suspensión desgastados o dañados

El sistema de suspensión consta de varios componentes, que incluyen amortiguadores o puntales, brazos de control, rótulas, barras estabilizadoras y bujes.

Amortiguadores/puntales

Estos componentes absorben los impactos de la carretera y mantienen la estabilidad del vehículo. Los amortiguadores o puntales desgastados o con fugas pueden provocar ruidos metálicos, especialmente al acelerar o desacelerar debido al aumento de la vibración.

Para diagnosticar, inspeccione visualmente los componentes en busca de fugas o daños, y realice una prueba de rebote empujando hacia abajo cada esquina del vehículo. Si el automóvil rebota demasiado o no vuelve a su posición normal rápidamente, los amortiguadores o puntales pueden estar desgastados.

Como arreglar

  • Levante y sostenga el vehículo de manera segura usando un gato y soportes de gato.
  • Retire la rueda correspondiente al amortiguador o puntal defectuoso.
  • Separe la línea de freno y los soportes del sensor ABS, si corresponde.
  • Afloje y retire los pernos que sujetan el amortiguador o puntal a la articulación de la dirección y la carrocería del vehículo.
  • Reemplace el amortiguador o puntal defectuoso por uno nuevo, asegurándose de que se cumplan las especificaciones de alineación y torsión adecuadas.
  • Vuelva a conectar la línea de freno y los soportes del sensor ABS, y vuelva a instalar la rueda.
  • Baje el vehículo y realice una prueba de manejo para verificar que se haya resuelto el ruido.
  • Brazos de control, rótulas y bujes

    Estos componentes conectan la suspensión al marco del vehículo y permiten que las ruedas se muevan hacia arriba y hacia abajo. Los brazos de control, las rótulas o los bujes desgastados o dañados pueden provocar ruidos metálicos. Para diagnosticar, inspeccione visualmente estos componentes en busca de juego excesivo o daños. También puede usar una barra de palanca para verificar si hay juego en las articulaciones esféricas.

    Como arreglar

  • Levante y apoye el vehículo con un gato y soportes de gato.
  • Retire la rueda correspondiente al brazo de control defectuoso, la rótula o el buje.
  • Separe los componentes de la suspensión conectados al brazo de control, como el enlace de la barra estabilizadora y el puntal o el amortiguador.
  • Retire los pernos que sujetan el brazo de control al bastidor o bastidor auxiliar del vehículo.
  • Reemplace el brazo de control, la rótula o el buje defectuosos por uno nuevo, asegurándose de que se cumplan las especificaciones de alineación y torsión adecuadas.
  • Vuelva a colocar los componentes de la suspensión y vuelva a instalar la rueda.
  • Baje el vehículo y realice una prueba de manejo para verificar que se haya resuelto el ruido.
  • Barras estabilizadoras

    Las barras estabilizadoras ayudan a mantener la estabilidad del vehículo durante los giros al reducir el balanceo de la carrocería. Los eslabones o bujes de la barra estabilizadora desgastados o dañados pueden causar ruidos metálicos. Para diagnosticar e inspeccionar visualmente los eslabones y casquillos de la barra estabilizadora en busca de desgaste, daño o juego excesivo.

    Como arreglar

  • Levante y apoye el vehículo con un gato y soportes de gato.
  • Retire la rueda correspondiente al enlace de la barra estabilizadora o buje defectuoso.
  • Separe el enlace de la barra estabilizadora del brazo de control y la barra estabilizadora.
  • Reemplace el eslabón o buje defectuoso de la barra estabilizadora por uno nuevo, asegurándose de que se cumplan las especificaciones de alineación y torsión adecuadas.
  • Vuelva a conectar el enlace de la barra estabilizadora al brazo de control y la barra estabilizadora, y vuelva a instalar la rueda.
  • Baje el vehículo y realice una prueba de manejo para verificar que se haya resuelto el ruido.
  • Piezas del sistema de escape sueltas o dañadas

    El sistema de escape consiste en el colector de escape, el convertidor catalítico, el resonador, el silenciador y los tubos de escape. Los componentes sueltos o dañados pueden causar ruidos metálicos.

    Para diagnosticar el problema, inspeccione visualmente el sistema de escape en busca de piezas sueltas o dañadas, como soportes rotos, tuberías oxidadas o juntas rotas. También puede usar un mazo de goma para golpear suavemente los componentes del escape para identificar cualquier pieza suelta.

    Si encuentra componentes de escape sueltos o dañados, puede repararlos o reemplazarlos. Este proceso puede implicar soldar o reemplazar abrazaderas de escape, colgadores o incluso secciones enteras del sistema de escape. Sin embargo, no es un trabajo demasiado difícil.

    Problemas de transmisión

    juntas universales

    Estas juntas conectan el eje de transmisión a la transmisión y al diferencial trasero. Las juntas en U desgastadas o dañadas pueden causar ruidos metálicos durante la aceleración o desaceleración. Para diagnosticar, inspeccione visualmente las juntas universales en busca de juego excesivo, oxidación o daños. También puede verificar el juego sujetando el eje de transmisión cerca de las juntas universales e intentando moverlo.

    Como arreglar

  • Levante y apoye el vehículo con un gato y soportes de gato.
  • Marque el eje de transmisión y la brida del diferencial para asegurar una alineación adecuada durante el reensamblaje.
  • Retire los pernos que sujetan el eje de transmisión a la brida del diferencial o al eje de salida de la transmisión.
  • Deslice el eje de transmisión fuera de la transmisión o del diferencial y apóyelo para evitar daños.
  • Reemplace la junta en U defectuosa usando una prensa de junta en U o un método alternativo adecuado.
  • Vuelva a instalar el eje de transmisión, asegurándose de que esté correctamente alineado con las posiciones marcadas.
  • Baje el vehículo y realice una prueba de manejo para verificar que se haya resuelto el ruido.
  • Juntas homocinéticas

    Estas juntas se encuentran en vehículos de tracción delantera y de tracción total y transfieren potencia a las ruedas mientras permiten el movimiento de la suspensión. Para diagnosticar, inspeccione visualmente las juntas homocinéticas en busca de botas rotas o fugas de grasa. También puede realizar un giro lento y de radio cerrado para verificar si hay ruidos de clic o estallido.

    Si las juntas homocinéticas son la fuente del ruido, un mecánico profesional debe reemplazarlas. Este trabajo generalmente implica quitar la rueda, el conjunto del freno y el eje del eje, luego reemplazar la junta homocinética dañada y volver a ensamblar los componentes. Este podría no ser un proyecto de bricolaje para todos.

    Diferencial

    El diferencial transfiere la potencia del eje de transmisión a las ruedas, lo que les permite girar a diferentes velocidades durante los giros. Los problemas con el diferencial, como cojinetes desgastados o daños en los engranajes, pueden causar ruidos metálicos durante la aceleración o desaceleración. Para diagnosticar, escuche los ruidos mientras conduce a varias velocidades y durante los giros. También puede revisar el líquido del diferencial en busca de partículas metálicas o un olor inusual, lo que puede indicar un daño interno.

    Si el diferencial está causando el ruido sordo, un mecánico profesional debe inspeccionarlo y repararlo. Esta tarea puede implicar el reemplazo de cojinetes, engranajes o sellos y requiere herramientas especializadas y experiencia en sistemas de transmisión.

    Soportes de motor y transmisión

    Los soportes del motor y la transmisión juegan un papel crucial en el mantenimiento de la estabilidad y el rendimiento de su vehículo. Aseguran el motor y la transmisión en su lugar mientras aíslan las vibraciones del chasis del vehículo.

    Con el tiempo, estos soportes pueden desgastarse o dañarse, lo que genera ruidos metálicos durante la aceleración o la desaceleración. Comprender cómo funcionan estos soportes, cómo diagnosticar problemas y el proceso de reemplazo lo ayudará a identificar y abordar cualquier problema con los soportes del motor o la transmisión de su vehículo.

    Los soportes del motor y la transmisión suelen estar hechos de una combinación de metal y caucho o poliuretano. El metal proporciona soporte estructural, mientras que el caucho o el poliuretano amortiguan las vibraciones generadas por el motor y la transmisión durante el funcionamiento. Estos soportes se pueden encontrar en varios puntos del motor y la transmisión, conectándolos al bastidor o subchasis del vehículo.

    Como arreglar

    Si determina que los soportes del motor o de la transmisión están causando el ruido, es esencial que un mecánico profesional los reemplace. Reemplazar soportes es una tarea compleja que requiere herramientas y conocimientos especializados. El proceso normalmente implica:

  • Use un gato de piso o una abrazadera de soporte del motor para distribuir de manera segura el peso del motor o la transmisión mientras reemplaza los soportes. Asegúrese de que el gato o la abrazadera estén bien colocados debajo del motor o la transmisión antes de continuar.
  • Identifique y retire cualquier componente que pueda obstruir el acceso a los soportes. Esto puede incluir protectores contra salpicaduras, tubos de escape o conexiones eléctricas. Lleve un registro de todas las piezas extraídas y sus respectivos sujetadores para volver a armarlas más tarde.
  • Ubique los pernos o sujetadores que aseguran el soporte defectuoso al motor, la transmisión y el bastidor o bastidor auxiliar del vehículo. Afloje y retírelos con cuidado, asegurándose de sostener el motor o la transmisión mientras lo hace.
  • Alinee el nuevo montaje con los puntos de montaje en el motor, la transmisión y el bastidor o bastidor auxiliar del vehículo. Sujete de forma segura el nuevo soporte con los pernos y sujetadores apropiados, asegurándose de cumplir con las especificaciones de par adecuadas especificadas por el fabricante.
  • Vuelva a instalar los componentes que se quitaron anteriormente, como protectores contra salpicaduras, tubos de escape o conexiones eléctricas. Asegúrese de que todas las piezas estén correctamente aseguradas y conectadas.
  • Baje con cuidado el motor o la transmisión sobre el nuevo soporte, asegurándose de que esté correctamente asentado y alineado.
  • Después de completar el reemplazo, realice una prueba de manejo para verificar que el ruido metálico se haya resuelto y que no haya nuevas vibraciones o ruidos. Preste mucha atención al comportamiento del vehículo durante la aceleración y desaceleración para asegurarse de que el problema se haya solucionado por completo.
  • Conclusión

    Un ruido sordo durante la aceleración o la desaceleración puede ser un síntoma de varios problemas, que van desde componentes de suspensión desgastados hasta piezas sueltas del sistema de escape, problemas con el tren motriz o soportes del motor y la transmisión.

    Como estos problemas pueden afectar el rendimiento y la seguridad de su vehículo, es crucial que un mecánico profesional inspeccione y repare su automóvil lo antes posible. Al abordar la causa raíz del ruido metálico, puede garantizar una experiencia de conducción suave, segura y placentera.

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