¿El automóvil acelera solo mientras conduce o está parado? Aquí está el por qué

Si su automóvil acelera solo mientras conduce o está parado, podría ser un problema grave, y si sale mal mientras está en movimiento, podría provocar un accidente.

Arréglelo lo antes posible, como en, inmediatamente.

Un motor de automóvil que acelera solo puede deberse a algunas cosas. Este requerirá un diagnóstico profundo. Si espera encontrar la fuente del problema usted mismo, arremánguese y prepárese para engrasarse.

Si no está seguro, la mejor solución es llevar su automóvil a un mecánico local de confianza. Tendrán los conocimientos, la experiencia y el equipo necesarios para determinar qué está mal y la mejor manera de solucionarlo.

Vayamos al grano.

¿Qué sucede cuando un automóvil «revoluciona»?

Un auto que “acelera” su motor es cuando pones el pie en el acelerador. El ruido aumenta junto con la posición de la aguja en el tacómetro de su tablero (medidor de revoluciones).

El resultado es que se envía más potencia y velocidad a las ruedas y, por lo tanto, su vehículo viaja o acelera más rápido.

Entonces, ¿qué es acelerar?

Originalmente es un término de argot, aunque se ha convertido en inglés estándar. “Revolucionar” significa “aumentar la velocidad del motor”.

La velocidad del motor normalmente se mide en revoluciones por minuto. Una revolución es un ciclo completo del motor. Cuenta una revolución una vez que cada cilindro ha completado su carrera de potencia, justo después de que se enciende la bujía.

Por lo general, los automóviles de gasolina están limitados a 6000 y 7000 revoluciones por minuto (revoluciones por minuto o rpm). Los vehículos diésel están diseñados para funcionar a revoluciones más bajas, normalmente de 4000 a 5000 rpm. Cualquier cosa más allá de estos niveles podría causar daños al motor.

Cuando un motor acelera, está recibiendo más potencia que hace un momento. Esta potencia es generada por la bujía que enciende la mezcla de aire y combustible en el cilindro, impulsando el pistón hacia abajo. Por lo tanto, hay tres posibles causas de que un automóvil acelere por sí solo:

  • demasiado aire
  • demasiado combustible
  • Una bujía falla y de repente vuelve a funcionar

Auto acelerando solo: demasiado aire

El aire, específicamente el oxígeno, significa que las sustancias pueden encenderse y quemarse. Sin él, nada se incendiaría y el gas o el diésel no explotarían. El gas y el aire se mezclan a aproximadamente 14,7:1 para proporcionar el nivel de rendimiento estándar óptimo.

Considere una chimenea que pueda tener en casa o ver en las películas. El calor se encenderá temporalmente si hay una ráfaga repentina de oxígeno, como bombear fuelles en los troncos. Si hay una ráfaga repentina de aire en la cámara de combustión de un automóvil, sucede lo mismo.

En ciertos momentos, esto es útil, pero cuando sucede en condiciones normales de manejo, hará que el motor gane RPM.

Si el problema es una oleada repentina de aire y oxígeno, la falla podría estar en cualquiera de los siguientes.

Cuerpo del acelerador y placa/válvula del acelerador

Ubique el cuerpo del acelerador debajo del capó de su automóvil. Estará justo encima del colector de admisión de aire. No dude en utilizar Internet o los manuales del vehículo para localizar esta pieza.

Retire las mangueras necesarias para que pueda acceder al cuerpo del acelerador. En él, encontrarás un canal con una placa de mariposa circular (que debería estar casi cerrada) bloqueándolo. Esta es la placa del acelerador (también conocida como la válvula del acelerador), articulada a través de su línea central.

Cuando pisa el acelerador, se envía una señal eléctrica al cuerpo del acelerador a través de los sensores del pedal del acelerador, indicándole que abra la placa para permitir que pase más aire. Desatornille el cuerpo del acelerador y retírelo. En los autos más antiguos, un enlace conectaba físicamente la placa al pedal.

La suciedad podría mantener la placa abierta cuando debería estar cerrada. La placa de mariposa también podría haberse vuelto un poco rígida. Use limpiador de partes y trapos para limpiar todo alrededor de esta placa. No lo romperás, pero no seas demasiado agresivo.

Vuelva a colocarlo en el automóvil, enchufándolo firmemente. Antes de volver a conectar todas las mangueras, arranque el motor. ¿El problema sigue ahí? O lo has solucionado?

Inyectores de combustible

Los inyectores de combustible reciben una señal de la ECU que les indica la cantidad de gas o diésel que deben insertar en la cámara de combustión. Están controlados magnéticamente y se sientan directamente en el cilindro (motores de inyección directa) o simplemente afuera en lo que se conoce como inyección indirecta de riel común/multipunto.

Si los inyectores de combustible dejan de funcionar correctamente, es mucho más probable que pongan gasolina o diesel insuficiente que demasiado. Como resultado, hay demasiado aire por unidad de combustible (aunque puede que no haya ningún problema con el sistema de admisión de aire).

Es posible que sea necesario reemplazar los inyectores de combustible. Un lector de códigos OBD II puede detectar esto durante un escaneo.

Filtro de aire

Esto es más improbable, pero vale la pena mencionarlo de todos modos, por si acaso.

Si el filtro de aire de su automóvil (¡no el filtro de la cabina!) está extremadamente obstruido o mal instalado, el aire puede llegar al motor a ráfagas y tragos en lugar de un flujo constante. Esta inconsistencia podría hacer que el automóvil acelere aleatoriamente mientras conduce o está parado.

Compre un filtro de aire nuevo (no debería costar más de €20) y cambie el viejo.

Auto acelerando solo: demasiado combustible

Volviendo a nuestra analogía del fuego, demasiado combustible entrando en la cámara de combustión del motor es como echar más leña al fuego.

Nuevamente, aumenta la temperatura y la potencia de salida del motor.

Sensor de oxígeno (también conocido como sensor O2 o sensor Lambda)

El sensor de oxígeno mide cuánto O2 hay en los gases de escape. Los coches modernos tienen dos. Uno se sienta antes del convertidor catalítico justo después de dejar el motor y el otro se coloca después.

El primer sensor de oxígeno funciona en conjunto con el sistema EGR. Los datos que transmite a la ECU ayudan al automóvil a decidir si la mezcla es demasiado rica (demasiado combustible) o demasiado pobre (demasiado aire).

Si el sensor de oxígeno deja de funcionar, la ECU podría pensar que está usando demasiado aire o combustible. En consecuencia, podría aumentar o disminuir el gas o diesel inyectado en la cámara. Esto haría que el motor se acelerara inesperadamente.

Los sensores de oxígeno son uno de los problemas más probables que se desarrollan en los automóviles modernos. Dejan de funcionar debido al calor de los gases de escape o la acumulación de carbono del combustible no quemado.

Sensor de posición del acelerador (TPS)

El sensor de posición del acelerador registra cuánto aire pasa por la placa.

La ECU combina la información que envía el TPS con otros datos, como los del sensor de flujo de aire masivo (MAF), el sensor de oxígeno y el sensor de temperatura del cuerpo del acelerador, para decidir cuánto combustible debe inyectar en la cámara de combustión para un encendido óptimo.

Si el sensor de posición del acelerador está defectuoso, la ECU puede indicarle al sistema de combustible que bombee más combustible del que debería.

Esto haría que el motor acelerara repentinamente.

Válvula de EGR

El sistema de recirculación de gases de escape hace exactamente lo que dice en el contenedor. Bombea los gases de escape de regreso al motor para que se quemen nuevamente, lo que mejora la eficiencia del combustible y la potencia al mismo tiempo que reduce los contaminantes ambientales. Es un ganar/ganar.

La válvula EGR controla cuántos gases de escape regresan a la cámara de combustión para volver a quemarse. Si la válvula se atasca al cerrarse, la ECU podría pensar que hay más aire en el cilindro del que realmente hay.

Como resultado, insertará demasiado combustible en la cámara, lo que resultará en una aceleración irregular.

Bujías

Un fuego necesita tres cosas: combustible, oxígeno y ignición. Las bujías son la última pieza del rompecabezas: el encendido.

Las bujías se encienden después de que la mezcla de aire y combustible se mezcla (ya sea antes o en el cilindro). Una oleada rápida de energía eléctrica de alto voltaje (hasta 30,000 voltios) crea una chispa que enciende el combustible y se quema con el oxígeno.

Las bujías limpias y en pleno funcionamiento no deberían tener nada que ver con que su automóvil se acelere por sí solo mientras está parado o conduciendo. Sin embargo, las bujías viejas y sucias eventualmente dejan de funcionar de manera eficiente. Esto conduce a un fallo de encendido.

Durante una falla de encendido, uno o más de los cilindros del motor no generan potencia de manera constante. El automóvil se sentirá lento al acelerar y desequilibrado mientras tartamudea o se detiene al ralentí. Puede notar que su palanca de cambios vibra notablemente en una transmisión manual.

Si su motor falla y de repente vuelve a funcionar, las revoluciones pueden aumentar. No debería ser un aumento dramático, solo unos pocos cientos de RPM como máximo.

Los fallos de encendido también pueden ser causados ​​por bobinas de encendido defectuosas, inyectores de combustible, niveles bajos de refrigerante, juntas rotas y más.

Use un lector de códigos OBD II para encontrar cualquier evidencia de fallas de encendido en curso. Reemplace todas las bujías si sospecha que este es el problema; de todos modos, necesita nuevas con relativa frecuencia.

¿Por qué mi auto acelera solo? – Conclusión

Esta lista no es exhaustiva. Podría haber una falla más profunda con la ECU o la transmisión (aunque, afortunadamente, esto es poco probable). Otros sensores, como el MAF (mencionado brevemente), también podrían entrar en juego.

Su automóvil acelera solo porque el motor de repente está generando más potencia que antes. El problema probablemente esté en el cuerpo del acelerador, la válvula EGR o los sensores relacionados. Si se trata de un aumento repentino y violento de las revoluciones, compruebe primero el cuerpo del acelerador y los sensores asociados; esta es probablemente la causa más probable.

Un automóvil que acelera solo cuando se conduce es peligroso, especialmente si se trata de un aumento repentino y dramático y usted está en marcha baja en ese momento. Después de todo, es el equivalente a pisar el acelerador hasta el suelo.

Debido a esto, debe resolverlo de inmediato. Haga lo que pueda desde casa, pero una vez que se haya quedado sin ideas o experiencia, es hora de involucrar a los profesionales.

Si decide que es seguro conducir el automóvil, llévelo con cuidado al taller. En un vehículo automático, utiliza neutral y aplica el freno de mano cuando te detengas para proteger a cualquiera a tu alrededor.

Vaya despacio y con cuidado tanto como sea posible. Alternativamente, si esto es demasiado arriesgado, use un mecánico móvil o haga que remolquen su automóvil.

Las reparaciones pueden variar desde € 30 (limpieza del cuerpo del acelerador) hasta € 500 o más (Análisis y reemplazo de múltiples sensores profundamente arraigados).

Sin embargo, puede esperar que se solucione. No es probable que sea uno de esos problemas difíciles de resolver, y la mayoría de los técnicos no deberían tener ningún problema para encontrarlo.